文/图：懂车帝原创设计 陈志明

[懂车帝原创 商品]9月6日，配备2.0T四缸发动机的梅赛德斯奔驰-新款奔驰G 350正式上市，达到142.98万余元的官方网市场价“破碎”了很多人的想象，造成了普遍的强烈反响。这台“较贵2.0T”车系是否会是外强中干？它开起來感受怎样？我开展了近400千米的跋山涉水，找到回答。

任光阴荏苒，唯热血传奇。“大G”一直以传奇的硬派越野车品牌形象被大家熟识，但实际上，中国销售市场的“大G”非常少发生在荒郊野外，而更大概率会堵在灯火阑珊的现代都市街边。

我先前早就试架过G 500和G 63等车系，由于驱动力过急，引擎声较为响，实际上他们并不太合适长期解决低速档拥挤与平时上下班，而这类工作状况正好是G 350的最好生存空间。此次的跋山涉水中经历了一段时间的拥挤，能非常好的模拟城市的出行自然环境。

这台编号为M264的2.0T汽车发动机早就普遍应用在新款奔驰家庭的每个购车款上，它低转速比时没了新款奔驰V8汽车发动机代表性的低吼叫声，比较清静，相互配合两层夹胶玻璃、柏林之声音响传来的细致的歌曲，能让驾驶员在拥挤的实时路况中少一丝苦恼，多一丝舒适安逸。

这台2.0T汽车发动机输出功率为190KW，轻给油，转速比会主动的抬升，在1800转/分鐘就可以释放出来370牛·米的最大扭矩转速，在低速档下，推动这台大家是相对来说较为轻轻松松的。它的0-100千米/钟头加快時间为8.1秒。

9AT变速箱换档全过程挥洒自如，沒有发生显著的挫顿感。很难想象，“清静、平稳”那样的点评居然会用在大G的身上，它的主要表现使他可以当做一台达标的大城市老年代步车。

可是当时速做到80-120千米/钟头的中快速区段，能感覺到G 350的驱动力贮备的确较为一般，和G 500那类随时待命的觉得显著不一样。它的油门承传了奔驰s一贯的懒散调试，在中国快速工作状况下驱动力回应不太积极主动，从踩住油门的一刻到人体感受到驱动力逐渐释放出来中间，有近1秒的延迟时间。转换不一样的性能模式，只能危害它的什么时候换挡，而并不可以更改“有点儿肉”的客观事实。