这几年的自有品牌一个个都像吃完猛药一样，聚堆冲击性高价钱区段，好像知名品牌里沒有个二三十万的车都不太好跟人问好似的，并且每一次一释放高档车系，都是会喊着多种多样的宣传口号，吉利星越L、星瑞是颠覆者，星光上天揽月，后边的红旗轿车摸下取出了国内库里南，非常大，确实忍不上。

不喊口号的比亚迪汽车实际上也就一个问题

在这里股知名品牌高档的狂潮中，比亚迪汽车算得上个极具特色，颇有举世混浊我独醒的味儿，几乎难得少有在官方网方式里提及知名品牌高端化，发音的大佬们也仅仅用知名品牌一直采用的“我国新能源车引导者”来取代大伙儿嘴中的知名品牌高端化，那比亚迪汽车就真没准备过能往高于走两步吗？

前几日，刷出一位了解的蔚来汽车市场销售发的小视频，他自说自话买比亚迪汽车的是些什么人？说他身旁的这些说白了富人要不是由于比亚迪汉，很有可能一辈子都不容易迈入比亚迪汽车的汽车4S店，由于归属于降权交易，服务项目感受不大好。

他的这一视角很有可能的确意味着了一部分顾客的思想观点，即比亚迪汽车有好的商品，但依然是一个中低端的国内品牌。

行吧，大家务必给比亚迪汽车提意见，有一部分比亚迪汽车汽车4S店的搭建与这一牌子的工艺相对高度不是相符合的。在小编所在的北京地区，一个地铁站旁就会有俩家比亚迪汽车的汽车4S店，一家有单独且宽阔的展览厅和健全的售后服务安全通道，而此外一家则仅仅2个小店面连通，关键是第二家放置的或是知名品牌热销车型之一比亚迪汉。

这就是让许多对比亚迪汽车有感兴趣的顾客困惑的地区，我要买某某新款车，究竟应当到哪去才可以购买到？我也那样说，假如比亚迪汽车的营销渠道没那麼繁杂，这一知名品牌销售量最少能超出奇瑞。分皇朝网和e网的目的是好事儿，但一落到下边换句话说县区的二级代理商，执行起來很有可能就并不是那回事了。

除开这一，比亚迪汽车真心实意没啥问题了

见到这些小tip，毫无疑问有些人说起：咋没什么问题呀，汽车标志太俗得换一个！服务项目很差得提升！那我便得问你，比亚迪汽车的车还好吧，价钱还适合吧，你喝吾饮良品几元毫无疑问吃不上蛇，你买比亚迪汽车十几二十万的还要什么自行车？