12月26日，在焕新更新的广汽核心，广汽传祺悦享品牌日当日，传祺汽车把新汽车钥匙交给一位非常的客户手里，他叫吴智强，是在国际性比赛场上参与4*100米赛事的我国田径运动员，也是广汽传祺M8第15数十万买车人。最新数据表明，广汽传祺M8发售四周年之时，总计交易量超15万台，变成第一个达到15万台销售量的国产品牌奢华MPV。

对中国汽车品牌而言，当今遭遇着两个艰巨的任务：一是尽早提高市场占有率，二是尽早完成高档提升，完成牌子往上。后者考验更高，实际意义也相对性更为重要。能否在中国高档销售市场产生合理提升，往小了说，这是一个知名品牌认可的问题，往变大说，这事关民族自信、中国制造业能不能真真正正兴起。

在我国本土品牌汽车之中，传祺汽车可能是最年轻漂亮的一个，但却也是在高档销售市场首先产生合理提升的一个。15万台的销售业绩虽然震撼，但这一数据的身后，广汽传祺M8达到的三个指标值更非常值得科学研究。

摆脱高档MPV很多年困局

20多万元的MPV销售市场，以往一直被别克汽车GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥无几几种车所垄断性，不但国产品牌无法指染，就连新款奔驰、大家那样的强悍知名品牌一样也没能更改市场细分一直以来鼎足而三的头顶部布局。谁也没有想起，一款国产品牌高档MPV能位居市场细分前三。

下表是乘联会统计分析的1-11月份MPV销售量，前十之中主销后倾角价钱处在20多万元的仅有4款，广汽传祺M8是在其中唯一一款国产品牌车系，前11个月总计交易量超6.4万台，环比增长率超出124%。

广汽传祺M8的销售量在所有MPV车系中排行第三，在高档MPV市场细分则居高第二位，仅次别克汽车GL8。并且，广汽传祺M8在全国各地很多地区的市场占有率，都超出了别克汽车GL8，变成实至名归的高档MPV浅池车系。

回放广汽传祺M8的生长运动轨迹，可以说，一直是处在低位再提升的情况，此车于2017年12月30日发售，2018年销售量就已提升了3万台，在高档MPV行业仅次GL8、艾力绅和汉兰达，位居前四；在市场环境并不稳定的2020年，广汽传祺M8在用户价钱维持硬挺的情形下，总计销售量同比增加47%，做到33,974辆，进一步变小了和汉兰达、艾力绅的差别，持续3年稳居市场细分亚军。

过去两年发布的中高档MPV之中，无论当地或是合资企业，仅有广汽传祺M8一款真真正正得到了取得成功，与广汽传祺M8几乎同期问世的大通汽车G20和瑞风M6，一样是主推“20万余元 ”的中高档MPV，可销售市场上几乎沒有优越感，上年年末问世的大家威然及其荣威汽车iMAX8，尽管一度盛况空前，但一样销售量平平的。