做为第一款选用“Dragon Face”龙脸设计方案的车系，宋MAX一经发布，就刷新了中国人针对比亚迪汽车的认知能力，以后比亚迪汽车的企业形象也取得了稳步提升。优良设计方案夯实基础，新能源开发技术做为关键，比亚迪汽车迅速就迈入了“发展期”，快速变成了中国新能源车主宰。

而在宋MAX发布4年半上下以后，配备“DM-i非常混合动力”的宋MAX新能源技术（下列称宋MAX DM-i）车系总算要迈入发售，不但提升了一些高新科技配备，还有着较高“游戏性”。那麼对比宋MAX，它有什么闪光点？能不能战胜敌人，遭受顾客认同吗？带上这种疑惑，下面，看一下大家的比照与剖析吧。

比亚迪宋MAX DM-i“一般版”外观设计和宋MAX几乎没区别，尽管外观设计大家早已很了解，但看起来依然时尚潮流、雅致、精美，合乎不同年龄层群体的审美观。

“升舱顶”和宋MAX较大差别取决于它在顶棚上展现了一个舱顶，看起来有点儿相近旅行轿车外挂软件的车顶架，但这一“升舱顶”是和车体结合在一起的，看起来十分有个性、尤其。

以内饰层面，比亚迪宋MAX DM-i驾驶室设计方案和宋MAX维持了一致，可是在一些内木饰面板纹路、颜色、汽车方向盘款式，及其配备层面有很大提高，更有级别感。宋MAX DM-i依然有6座和7座版本号车系可选，在其中“升舱顶”车系均为6座。宋MAX DM-i 的车体规格转变也并不大，车身依然为4710mm，轮距做到2785mm，但是“升舱顶”的宋MAX DM-i的车体相对高度做到了1880mm，车里竖直室内空间更宽阔。

看了和比亚迪宋MAX的关键区别，大家再一起来看看宋MAX DM-i的首要竞争者。从商品上看，它和吉利嘉际PHEV更为贴近，都归属于插混MPV。

吉利嘉际PHEV全系列选用的是1.5T的插混系统软件，配对7挡干式离合器，纯电里程数82km，最少浓差极化情况耗油量5L/一百公里，系统软件综合性输出功率190kW，驱动力十分强悍。宋MAX DM-i配备的是1.5L汽车发动机 电机构成的DM-i插电式混动系统软件，纯电续航力51km和105km，最少浓差极化情况耗油量4.4L/一百公里，0-100km/h加快7.9秒。满格电油满状况下，两车NEDC综合性续航力都超出1000km。