基本概念：

1. wagon
2. 陶罐
3. 旅行轿车

这种全是欧系“轿卡”的名称，叫哪一个也没有错；这类车系盛行于欧洲地区也只有在欧洲地区盛行，大品牌例如大众奥迪、奔驰宝马奥迪、volvo等汽车企业都是有打造出过，在其中以“雷神之锤”和“维京海盗斧”为设计灵感而制定的volvoV60、V90有非常好的设计感，殊不知生产制造这2款车的北美地区加工厂宣告停工这几辆车；会持续生产制造的仅有Cross Country，V60 Polesrat PHEV（插电式混动）会持续生产制造，至此几乎意味着旅行轿车在北美地区完全失败了。

为何旅行轿车只有在欧洲地区盛行，这类车系有什么优势与劣势呢？先看来一张图片。

这也是旅行轿车的恰当应用方法，以汽车为基本，上升汽车后备箱与顶棚平齐，最终连通乘客地区和汽车后备箱的室内空间；根据折叠式坐椅的方法完成拓展装货室内空间，实际上所说的旅行轿车的实质便是“轿卡”，WAGON的定义本也是大货车——或是解释为偏重搭乘感受的客货两用车，大一些的厢货车称为MPV或MINIVAN，小货车和轻客也都归属于同种类车。

那麼volvoV60/90就归属于看上去较为精美的客货两用车，下面的图为V60。

与旅行轿车具有同样空间布局特性的车系是啥？

回答不容置疑是「SUV」。

这类车系便是上升汽车底盘、具有更强根据工作能力的多功能车，实际上第一辆SUV是根据旅行轿车更新打造出，仅仅加入了一些越野汽车的原素；殊不知一定融进了这种原素，这类型号的实际意义就需要高过旅行轿车，与此同时具有越野汽车高大挺拔的外观设计特点也更能虏获顾客的欢心。因此在SUV面世以后，短期内内就变成了全世界都是在风靡的车系；至此小汽车便是用于代步出行和省油，高档小汽车用以商务通勤，以汽车为基本构建的“轿卡”也就失去了实际意义了，那麼为何欧洲地区仍在时兴这类车呢？

缘故很有可能会无法接纳，由于许多喜爱旅行轿车的驾驶员都较为热衷欧洲文化，在潜意识中中就会有“欧洲地区任何东西都好”“欧洲地区十分比较发达”的各种各样思想观点，那麼为何还需要结为欧盟国家呢？实际上二战以后的欧洲地区发展趋势的速度比较慢，依次历经的社会经济和石油危机让欧洲地区只有时兴一些油耗低的小微型汽车，及其一些较为“凑合”的车系——旅行轿车便是一种凑合的物质。