在国家扶持政策下，电动汽车的销售量节节攀升，可是新能源电动车的安全系数问题，一直深受顾客关心，也是各种独立生产厂家勤奋提升的方位，尤其是蓄电池的安全系数。现阶段各种汽车企业都对于充电电池安全系数，作出了一些系统性的对策。下面大家就来聊一聊，各种汽车厂商在充电电池安全系数层面所作出的勤奋。

和别的汽车企业不一样，比亚迪汽车的刀头充电电池所选用的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池耐热性更强，有更快的安全性主要表现。而且比亚迪汽车在充电电池的封装类型层面开展了自主创新，比亚迪汽车将磷酸铁锂电池的锂电芯制成了又薄又长的“刀头”状，革除了倒丝机加工工艺和充电电池摸组，由锂电芯立即排成包，提高了充电电池包的结构抗压强度。而比亚迪汽车的刀头充电电池，可以简单根据扎针实验，做到扎针不起烟不着火的实际效果，从安全系数而言，刀头充电电池的安全系数是早已获得认证的。

尽管磷酸铁锂电池的安全系数更强，可是低溫特性较弱，功率密度较低，因而在价值上比不上三元锂电池充电电池，因而除开比亚迪汽车之外，别的汽车企业现阶段或是对于三元锂电池，发布提高安全系数的对策。而广汽的弹夹充电电池，配备在三元锂电池和磷酸铁锂电池都能够，而广汽先发布的是三元锂电池的弹夹充电电池，也是第一个根据扎针实验的三元锂电池。

弹夹充电电池，事实上主要是根据网状纳米技术孔保温材料和耐热外壳设计方案，产生了一个个的安全舱，提高了电瓶的安全系数。现阶段广汽集团旗下的几款型号早已配备弹夹充电电池，都还没发生过起火的状况。

极氪001上配备了一款极芯充电电池，一样经过了扎针实验，仅有起烟，沒有着火发生爆炸。

极芯充电电池，选用了“无热扩散不着火”技术性，实际上和别的汽车企业的工艺也是各有千秋，一方面在锂电芯层面，选用髙压单晶体Ni55锂电芯，减少镍的占比，提升锰的占有率，提升稳定性和可靠性。另一方面便是根据隔热保温，把发热量阻隔不扩散，降低热无法控制的几率，提高安全系数。它和弹夹充电电池的构思是一样的。配备极芯充电电池的极氪车系都还没宣布交货，它的安全系数也有待销售市场检测。