近日，乘联会发布了中国7月份的汽车销售量数据信息，新能源客车总体卖了150万台，同期相比下挫6.2%，环比下跌4.9%，下降主要是受上下游处理芯片供货紧缺危害。但是在新能源技术这里，景色仍然是独好：7月销售量做到22.2万台，环比下降3.2%，同比增加169.4%；7月新能源汽车中国零售覆盖率14.8%，1-7月渗透率10.9%，较2020年5.8%的覆盖率提高显著。

与此同时7月30,中央政治局大会尤其明确提出适用新能源车加速发展趋势，这也是具备战略地位的现行政策激励方位。8月5日，特朗普总统潘基文将签定一项行政命令，英国在2030年市场销售的全部新汽车里将有一半“新能源汽车”。与此同时在许多领域都是有一个规律性，一旦某一新品类的覆盖率逐渐提升10%，之后便会逐渐加快发展趋势，我国建立的2025年完成新能源汽车20%的覆盖率大概率会提前完成。

7月比亚迪汽车新能源客车全系列市场销售总共56975辆，同比增加89.4%，同比增长率14.5%；在其中新能源技术占有率创新高做到88%，7月新能源技术市场销售总共50057辆，同期相比暴涨262.7%。与此同时在其中DM插电式混动和EV纯电通常是伯仲之间，都售出了2万多台。

实际看来，比亚迪汽车有三款纯电车型进入了TOP15，分别是汉EV的5592辆、秦PLUS EV的5342辆和元EV的3785辆，后半年也有元PLUS EV、鲸鱼、换代唐EV等新车发布，比亚迪汽车纯电提高的趋势还很大；在其中汉EV 汉DM的7月销售量做到8522辆，发售一年总计销售量早已超出10万台，十分不简单的一个考试成绩。

最重要的就取决于DM-i车系了，近期比亚迪汽车收到举报，许多等了4个月的顾客（事实上也有更久的）迄今仍没提及车，现阶段DM-i车系关键有秦PLUS、宋PLUS和唐，一部分准买车人等不起来了，要想汽车4S店退还订金，但因为早已签署车辆买卖协议订金没法退回，且协议书中沒有要求交货時间，因而这种准买车人十分难堪。再再加上前不久曝光的“天山战争”，很多人怀疑比亚迪汽车搞地域黑，拿车不合理，正中间也有去广西省拿车广东省上车牌的实例。