六万块能购买到哪些？类似是6台 iPhone 12 Pro MAX，差不多凑合够两部120KM续航力的宏光MINI EV，或是是一台可以开10万多公里以后依然还能老骥伏枥的A级家用车，假如就是我，一定挑选最后一个。

而只需6万元就能购买的A级家用车，自有品牌商品或许是挑选核心了。例如长时间在中国家用车销售量榜前十转悠与一众合资企业商品打成一片的吉利帝豪，从2009年问世迄今总计销售量已超出317万台，并持续9年得到国产品牌轿车销量总冠军，可谓是一个十分“大家”的挑选，而现阶段吉利帝豪UP 6.28万-9.18万，性价比高的确也很非常好。

但是饶恕一下我了虚假新闻的招数，由于大家今日说起并并不是帝豪UP，反而是它的下一代商品，第4代帝豪，因为这款车系现阶段还并未正式上市，因此价钱或是不明，但猜想价钱应当会和该款车系差别并不大。

尽管价钱也许会差距并不大，但第4代帝豪做为更新换代车系商品上的改变则是十分明显的，关键反映在问世服务平台、及其外形和内饰三一部分。

最先是不会选用上一代车系的FE服务平台，反而是选用有利全新升级产品研发的BMA基本模块化设计构架打造出，例如领克06也是在这一服务平台构架上产生的。

而做为替代品，第4代帝豪外型造型设计上也作出了较大的更改，例如选用了更明显的家族化前脸设计方案，再加上更宽的车体，全部前脸看上去层次感甚为非常好。

从车体规格看来，第四代帝豪尺寸分別为4638/1820/1460mm，相较该款车系长短提升6mm，总宽提升21mm，轮距2650mm不变。

但是归功于BMA构架的颠覆式创新，第4代帝豪的白车身重心点减少了整整70mm，车体相对高度减少10mm，这一方面可以使白车身风阻减少到0.27Cd，另一方面便是白车身外型状态的感觉更强一些，终究改造圈都是有一句话“一低遮百丑”。

因此假如从总体占比看来，第4代帝豪的车体高宽比做到了1.25，这一占比早已充足构建出一种相近低趴的状态了，高宽比越高视觉效果上白车身横着便会更显宽敞，这也是许多豪华车常用的设计方案技巧，这针对提高第四代帝豪的外型质量感很有协助。