2021年受“缺芯”的危害，全部汽车交易市场的生产能力都遭受了一定限定，销售市场两极化的情形也越来越激烈，受大家喜爱的牌子价钱吊高来卖，而一些稳居二三线的牌子则是增加优惠力度。而“缺芯”也引发了二手车市场的市场行情转变。那麼如今这种時间，到底有什么车系要抬价，什么车系便宜及其汽车保值率尤其高的车系。抬价、汽车保值率低？2021哪新款车最合适股票抄底？

假如说起2021年抬价的车系，我觉得丰田汽车车辆应当会斩获前十名。细分化看来，奔驰s的LM应该是一览众山小，官方网参考价为116.6-146.6万余元，这一价钱针对一台MPV而言早已十分浮夸了，但如今要想拿车，至少得加30万。假如要想提四座版本号，那麼这一力度会更浮夸，落地式极有可能要贴近250万。

对于更低一个等级的丰田埃尔法和威尔法，拿车都必须在售价基本上添十多万元，落地式也是必须超出上百万。

自然，这种车系离我们都较为漫长，终究他们自身的基本标价也不划算。但是丰田汽车抬价的车系可不但仅限于这种顶尖MPV，例如2021年刚发布的赛那，在预购期内就被生产商“抬价”了一次，而赶到线下推广代理商，要想年前提条件车基本上都需要抬价5万发展，一部分代理商乃至赶到7万，力度十分浮夸。并且依据业务员观点，假如要想售价提赛那，拿车時间很有可能要一年。

不得不承认，丰田汽车的车系抬价确实是太广泛了，乃至有朋友吐槽称丰田汽车早已位居进豪华车品牌了，股权溢价彻底超过一般合资。除开以上的几种MPV以外，全新发布的黄冠陆放也必须多多精典装饰设计，等同于变相加价。

看完了抬价最玩命的丰田汽车，下面看一下特惠尤其大的知名品牌。我觉得把这个配额给到通用汽车公司。不论是雪弗兰、别克汽车亦或是凯迪拉克汽车，集团旗下的商品都有着十分浮夸的终端设备特惠。以别克君威为例子，现阶段广泛都是有3-4万的红包特惠，1.5T车系特惠以后和本田思域的参考价没什么差别，但君威做为B级车，室内空间上更有优点。此外，凯迪拉克汽车的车系性价比高也有目共睹，以CT5为例子，参考价29.97万余元的豪华版，终端设备价格大约在24万多元。用一辆豪华版