轿车销量占有率一直全是最大的，依据乘联会最新数据表明，2021全年度中国小汽车984.6万台，同比增加了6.4%，这也证实了购买者针对小汽车的钟爱。正是如此，汽车市场也是各品脾市场竞争最剧烈的地区，在卖车系超出了300个。但是从全新销售量看来，真真正正获得行业市场认同、最火爆的紧凑家用车，而且产销量提升20万台的车系实际上寥寥无几。

从汽车销量的最新数据看，2021全年度汽车市场排名前十的车系合资企业占了八成，轩逸也是凭着513207辆的产销量再度变成家用车销售市场销售量总冠军。尽管宏光MINIEV上榜了，但是其便宜小型电动汽车的真实身份，还没法摇摆不定合资企业紧密家用车的影响力。

此外，像大众朗逸、轩逸总计销售量相同令人震惊，各自为432035辆、330280辆。就算并不被圈哥看中的别克英朗gt，在2021年拿出了278578辆的优异成绩。而唯一进到销售量前十的帝豪系列产品，上年也感受了209158辆的产销量考试成绩。虽对比合资企业竞争对手而言帝豪系列产品的总产量或是拥有很大的差别，但是也是自有品牌中销售量最大的车系。

实际上紧凑家用车销售市场挑选许多，不少全是主推大容量的车系，但是对比速腾年销234219辆的考试成绩而言，竞争对手的产销量压根超越不上受欢迎合资suv的影响力。以主推多元化的亚洲狮为例子，此车产销量仅为31073辆，总产量相比速腾类似少了8倍。就算先前宣传攻势很猛的名爵汽车6，在2021年总计销售量也仅有40658辆，这也从侧边认证了产品力并不是靠“吹”出去的，应对愈来愈客观的顾客，汽车企业更应当把握住顾客的出行刚性需求去产品研发车系，而不是有意生产制造虚头博眼球。

产销量可以超20万台的车寥寥无几，可以做到这一数量级的早已是市场细分上非常的杰出车系了。在圈哥来看，像轩逸、大众朗逸、轩逸、速腾等那样颇具意味着的合资品牌家用车，早已在我国市场上市场销售了类似也是有八年以上的時间，这种热销车型不但通过销售市场长期的检测，与此同时好口碑、持续迭代的新产品也为后面销售量保证了支撑点，沒有基本的幸不辱命要想追逐确实难以。