【精典电力能源內容，点一下右上方加'关心'】

据外媒报道，伴随着法拉利逐渐将其产品线向通电式混动车系迁移，该企业只生产制造和市场销售纯矿用车型的行为也进入了最终一年。

（图片出处：法拉利）

这一大众汽车集团集团旗下的超级跑车生产商将于来年发布第一款电动式化批量生产车系，随后该企业将于2024年进行所有商品的电动式化。法拉利CEOStephan Winkelmann表示，在2021年交货量创出纪录以后，该企业2022年的所有生产能力几乎早已售完。2021年法拉利全世界交货量做到了8,405辆，上涨幅度为13%。

Winkelmann在接收专访的情况下表明：“这将是大家最后一次只给予燃气轮机模块车系。”他表明，该企业给2022年开一个开好局。他还表露，做为其电动式化发展战略的一部分，法拉利方案在2022年发布4款新款车型。

在向通电式混动转型发展层面，法拉利拨出去了刷新纪录的15亿欧（约17亿美金），该企业还方案在2025年以后发布一款电动汽车型。大众汽车集团在新技术应用上的规模性开支，将为法拉利的转型发展给予适用。Winkelmann表露，当今法拉利仍在为其第一辆新能源电动车开展最后设计方案，该企业偏向于将其设计方案为一辆合适日常安全驾驶的4门车系。

一份投资人结果报告显示，法拉利预估2021年税前利润率（EBIT）将贴近20%。比较之下，兰博基尼上年前九个月的收益率为25%上下。Winkelmann表示，法拉利将于2021年3月发布2021年全年度盈利，他表明该企业全年度盈利“将在一个令每个人惊叹的范畴内”。

*凡本网标明来源于为“中国能源报/中国能源网"”的全部文本、照片和音频视频材料,出版权归属于中国能源报社全部,没经受权,不可转截;凡本网标明來源非“中国能源报/中国能源网”的著作,出版权归创新者全部,并不意味着本网观点和思想观点,若有侵权行为,请联络删掉。