文|二哥头

「2014年销售量销量112万，2015年销售量106万，2016年114万台」，这也是东风起亚顶峰阶段得出的考试成绩，但岁月如梭，从2017年逐渐，东风起亚的销售量便逐渐下降，2019年71.6万台、2020年50.2万辆，已经不够顶峰阶段销售量的一半。

为啥短短两年内，东风起亚销售量会下降这般比较严重？我认为企业形象损伤是一大关键缘故。

在初期，东风起亚凭着合资企业的真实身份，稍高于国内车的价格，再加上沒有品质上的缺陷，快速在中国开启销售市场，一度变成顾客眼里的抢手货。

到了2017年、2018年上下，伴随着国内品牌的持续兴起，合资价钱的持续下挫，东风起亚引以为豪的价格的优势没了。

但这时东风起亚的方法并沒有是去提升企业产品的竞争能力，反倒是一昧的根据减少价钱来提升销售量，也是在2017年发布新手入门价钱仅有4.99万余元的瑞纳，实际效果确实立即见效，但这相当于涸泽而渔，巨大的损害了企业形象。

品牌形象的重要程度显而易见，在顾客心中中，企业形象便是她们针对这一牌子的第一印象，例如见到丰田汽车，便会想起靠谱经久耐用；见到BBA就能想到到奢华，假如一个知名品牌的形像彻底沒有特性，在潜在性的买车客户中，是彻底沒有等级的。

那麼我想问一下如今见到东风起亚，你的第一印象是啥？我觉得绝大多数消人的印像，全是中低端合资吧。

在这类前提条件下，公司更应当重视活动营销，提升自己的企业形象，一个很非常值得效仿的事例就是领克，根据参与各种著名的比赛，取得成功给自己的知名品牌颠覆式创新健身运动遗传基因，如今谈及国内特性知名品牌，领克肯定是排在第一梯队。

但回放东风起亚的姿势，不清楚是否被这几年持续下降的销售量打磨了边角，活动营销做得非常不太好，新车发布前一周或是发售后一周，人气很有可能高些，但以后，总觉得如同消声匿迹一般，在偌大的销售市场沒有一点引擎声。

此外，在新产品推广上，东风起亚也是畏手畏脚，一直在旧商品上修修补补，为减价营销预埋室内空间，这样一来，东风起亚的企业形象反倒是更退一步了。