一样是新能源车型，你能挑选造车新势力，或是传统式汽车企业？从销售市场的商品市场份额看来，造车新势力肯定是流行，你能说成主观臆断，还可以说成胆大自主创新，总得来说，“新势力”不论是设计或是感受，都整整给到了顾客不一样的意外惊喜。

而这一份神秘感，可以说成传统式汽车企业的“薄弱点”，由于从商品看来，有点儿墨守陈规的含意。对于此事，我并不否定，而直到这届上海车展，见到奔驰EQS新车型时，我更改了念头。

为什么说EQS刷新了我对新款奔驰的认知能力？

文章开头，大家提及那样的思想观点，传统式汽车企业造新能源汽车，有点儿墨守陈规？就拿BBA而言，三大豪华车品牌传统式汽车企业发力新能源技术的确有点儿晚，要了解，像特斯拉汽车那样的造车新势力，早已进军该行业超出10年了，而BBA是这2年才宣布陆续发布真真正正的意义上的纯电车型。

例如新款奔驰，其发布了集团旗下纯电子器件知名品牌——EQ，而现阶段正在销售的车系仅有EQC，而EQC给人的感覺是，这也是GLC的纯电版本号，换句话说，这也是一款不烧电的GLC，从制定到信息科技，再到纯电续航力，EQC只有用传统来描述。针对顾客而言，我即然从传统式汽油车“跳到”了新能源车型，为何就不可以来个新创意呢？

不要着急，在奔驰EQS的的身上，大家的确看到了“新创意”。我将它归纳为三点，其一是设计方案，假如说EQC便是纯电版GLC，而EQS名正言顺则是纯电版S级，那么觉得很有可能你也就不对。由于EQS从内到外，确实是全新升级的商品。用奔驰官方得话而言， EQS是梅赛德斯奔驰-新款奔驰全新升级子知名品牌梅赛德斯奔驰-EQ的第一款汽车商品，也是其全新电动平台的第一款商品，顺理成章，其设计方案也是全新升级的。

轿跑车 溜背的造型设计，做为一款大型轿车，EQS的风阻仅0.20Cd，假如没弄错得话，现阶段全世界批量生产车内，应当沒有车系的风阻小于0.20。不难看出，EQC在造型设计和设计方案上，干了一次胆大提升，什么是流体力学，什么是流线型设计方案，姜还是老的辣。