前言：如今出售的五菱究竟是否合资suv，宝骏汽车又是否算国产汽车？一般顾客都是会觉得五菱与宝骏汽车全是国产汽车，实际上并并不是，五菱早就在10年以前就早已并不是纯粹的国产汽车，而宝骏汽车自打问世到现在，实际上从技术性和资产上而言，都算得上正宗的合资suv。

宝骏汽车是上汽通用五菱在2010年创立的全新升级子知名品牌，由其国有独资控投，而宝骏汽车的地位与五菱同样，全是十分正宗的合资suv，她们早现已并不是纯粹的国产汽车。身后除开有有权有势的比亚迪集团适用，也有通用集团开展服务支持，五菱实际上在集团公司中的股权及其主导权早早已被政治化。

有念头的小伙伴们会留意到宝骏汽车尾端有这种的一个汽车标志“上汽通用五菱”，造成是一家十分严格的事儿，汽车标志更是如此，他不但意味着着制造业企业，尤其是宝骏汽车那样的知名品牌，在其中更牵涉到股份占有率，五菱宝骏有三个公司股东，在其中中国比亚迪集团占股是50.1%，次之是通用电气，占股达到44%，而五菱股权仅有4.9%，从关键股份上剖析，宝骏汽车、五菱全是正儿八经的中外合资企业。仅仅精准定位不高，主推中低端家用轿车销售市场，因此市场价层面才拥有是国产汽车的错觉。

次之是技术性层面，实际上五菱及其宝骏汽车能发展趋势到现在，光凭上汽汽车及其五菱俩家公司是彻底做不到这类水平的。从关键技术来剖析，通用性在身后给与了宝骏汽车及其五菱莫大的协助，从创建生产流水线到品质把控，通用性都是有专业的专业技术人员开展具体指导。因此从品质上剖析，上汽通用五菱的商品表现不错。短时间超出北京长安将其甩在背后的根本原因就在这里。

这一主要表现在哪儿呢？例如最开始的宝骏汽车630，仔细的朋友们会发觉汽车发动机上喊着L2B的标示，这一L2B汽车发动机是通用性当初最开始的汽车发动机，当初的凯越也在应用，而最开始的宝骏汽车630与凯越问世于一样的服务平台。自然我们不用说宝骏汽车630，便说全新发售的510及其530，在许多人的发动机盖，你也能够看见GM的标示，这也是通过通用性产品质量检验、受权的汽车发动机，尽管1.5T汽车发动机早已并不是通用性汽车发动机，可是结合了通用性的技术性，并且从产品研发到生产制造都是有通用性的参加。假如不经过受权，宝骏汽车决然也不会擅自加上GM标示，这也是会坐牢的。