自打跟随有利抛下福特汽车之后，在一段时间内汽车发动机一直变成volvo的薄弱点。好在等待时间不长，从2011年公布VEA（模块化设计汽车发动机构架）汽车动力系统项目实施，到最近国产沃尔沃XC60和S60L的发售，全新升级的Drive-E汽车发动机总算赶到中国。但是今日并并不是说起这台2.0T 4缸汽车发动机有多NB，反而是另一条信息造成了编写强劲的兴趣爱好。其接着还会继续发布1.5T 4缸汽车发动机，而全新升级XC90配备的一样也是一台2.0T 4缸汽车发动机，难道说之后volvo就靠4缸汽车发动机独闯江湖了？

Drive-E的核心理念包含汽车发动机、变速器和生产制造服务平台等一系列驱动力构件，VEA（Volvo Engine Architecture）服务平台便是它的模块化设计汽车发动机构架通称。说白了模块化设计汽车发动机，便是将汽车发动机分成基本上程序模块和额外程序模块，基本上程序模块包含发动机缸体、前半段推动、发电机组等通用性一部分，拓展控制模块现阶段包含机械增压、涡轮增压器、混动及其电化操纵等一部分，其零部件的通用性率达到90%。

volvo的“懒”也会产生以下几个方面益处：产品研发低成本、生产能力扩大、实用性高、制造成本减少，进而减少市场价使顾客也可以从这当中获益。

此外值得一提的是，新后尾标底“TX”取名方法也有一定的更改，X不会再就是指汽缸总数，反而是用于区别输出功率尺寸。

可以看得出，4缸汽车发动机的确优势非常大，仅2.0T汽车发动机就可以校准出高、中、低三种版本号。还能根据调节可变气门正时更改排气量（1.5T），作出大马力更小的T3版本号，这也是为后面发布的40系列产品做好充分的准备。可是等级更高一些的90系列产品该怎么办？没事儿，有招！

那么看来，2.0T汽车发动机的确充足照料到绝大多数车系。即使有再往上看齐的问题，仍然能根据2.0T汽车发动机来处理。先前volvo曾发表了一款全新升级的2.0T汽车发动机，输出功率达到335KW，可以查看更多。而针对向下兼容的问题，volvo决策不会再恪守4缸，反而是开发设计3缸1.5T汽车发动机，并一样会被列入Drive-E大家族。新发动机将来将主推V40、XC40和C30等车系，此外在60系列产品车系上也会运用进一步减少市场价。