近期去过奥迪车店的好朋友，应当都是会有一种感同身受——奥迪车的优惠力度好像回家了。

间距上一次奥迪经销商的走访调查，或是2021年的12月中下旬，那时候大概的情形是奥迪车A4L库存量水准慢慢修复、奥迪车Q5L优惠价基本上恢复过来水准、奥迪车A6L较大特惠4.5万。从上年12月份，奥迪车终端设备销售市场的市场行情基本上早已趋稳，现车库存量 特惠针对顾客而言，早已贴近了一切正常水准。

一转眼到2021年1月，奥迪车的终端设备市场走势发生了一些转变，但变化并不大。

在说流行畅销产品以前，聊一下奥迪车Q7、奥迪A8、奥迪车A3和奥迪A5。

奥迪车Q7和奥迪A8依然和去年年底一样，库存量都很少了，并且本次走访调查的代理商店算得上北京内经营规模很大的店面，以往以上2款進口车系每个月店销基本上保持在各10台以上，但近期2-3个月至今伴随着進口车系的紧缺（不只是生产能力缘故导致），每一款车系的月销基本上保持在5台之内，并且库存量现车加起來仅有3台。

奥迪车Q7的特惠从以前的6万以上，降至了目前的3.5万余元，早已保持快4个月了；奥迪车A8的特惠一直稳定在11-12万中间。有关奥迪车A5，营业员跟我说“这辆车买的人就很少，通常来一台卖一台，没啥库存量，停在外面的基础是顾客订的车，近期来的车一样也少了”。

以上，主要是奥迪进口车服务的终端设备销售市场状况，依据营业员反映，很有可能是由于近期海港查验变的更为严苛因此进口汽车到港以后还要一段相当长的时间段才可以到店，全部周期时间被增加（具体时间不太好估计），因此造成现车减少，因为奥迪车Q7的库存量原本就很少，因此特惠近期也逐渐减少，反过来便是奥迪车A8的优惠力度一直维持稳定。

以后是国内的奥迪车A3车系，在12月份的走访调查中，奥迪车A3的车系沒有现车并且等车的周期时间也在1个半个月左右以上，在此次走访调查全过程中取得的信息内容是奥迪车A3现阶段小量现车，大约门店库存量在3-4台上下，并且优惠力度贴近3万余元。但店内的工作员给了个提议，要不是对车系有尤其要求得话，目前库存量能达到出行规范得话价钱适合就可以下手了。

营业员往往那么说，并非想把这多台仅剩的奥迪车A3市场销售帮我。反而是由于现在店内目前的所有库存量车子，都可能是年以前能得到的最终一批库存量（不包含一些零星到店的在途车），假如还有大批量新车到店，预估是新春佳节之后。据店内反映，因为如今到店人流量很少，每日均值出来到店5-6组人流量，并且每月交易量立即递减到每月不上200台（一切正常水准300台 ），所新春佳节以前不提前准备压很多的库存量，尽可能把目前库存量消化吸收完，很有可能还会继续和疫情过后的以往新春佳节一样举行一些“直播卖车”的主题活动。