从红旗轿车稳定性点评指数值最后第二看汽车公司独立品牌之路 我国市场有“鱼” 自身的“渔”在哪儿？

——2021我国流行汽车交易市场车辆稳定性科学研究系列报道（三）

2004年，新闻记者参与一汽-大家庆典的情况下，遇见早已离休的、前一汽集团经理耿昭杰。立在一汽-大家生产车间大门口，他搀扶着拐仗一字一顿地对小编说：“合资企业，干的再华丽也是他人的荣誉。”

——创作者作文题记

中国食品安全新闻讯（余昶 刘嵩 特约记者 曹璞）2022年，中国食品安全报刊社 中国质量新闻初次公布的“我国流行汽车交易市场稳定性点评指数值”（下称“指数值”）表明，独立势力各知名品牌均值优秀率仅为47.9。换句话说，假如把此次稳定性点评做为一次考試得话，自有品牌优秀率不过关，且与合资企业势力水准存有非常的差别。

（稳定性指数值自有品牌排行状况 照片来源于本站）

不容置疑：“稳定性差”一直是困惑自有品牌的标识之一，而在此次稳定性指数值点评中，红旗轿车的优秀率仅16.8，电气控制系统设备故障率为77%，是全部在统计分析的牌子中电气设备设备故障率最大的知名品牌！

那麼，在我国汽车工业快速发展趋势了30年，大家的自有品牌到底从合资的身上学习培训到了哪些？时迄今日，自有品牌能不能撇开合资企业给与的“拐杖”单独走动？为了更好地研究疑惑，大家挑选了在我国市场最受注目与希望的、也是此次稳定性指数值位居最后第二的“红旗轿车”知名品牌做为分析实例。

（红旗旗舰车系H9 照片来源于红旗轿车）

红旗之悲 夏利车之伤

提到自有品牌，我们不能跳开“红旗轿车”。“红旗”针对我们中国人而言拥有特别的实际意义，而针对一汽人而言便是长在心中的“红砂痣”，无论多痛，她全是深深扎在心中，让这颗红砂痣给出艳丽之树，一汽人意用满身的血来灌溉。

（红旗轿车曾是中国人的自豪 拍摄：刘嵩）

可是，难以。最少，从此次稳定性指数值调查看来，红旗轿车的稳定性与其说“国车”的影响力一点也不相当。

上世纪九十年代初，一汽人发文《长子的风格》，提及红旗轿车被停工，语言表达义愤填膺。

伴随着合资企业的引入，“红旗轿车”重启，一汽集团采用追随发展战略打造出新一代红旗轿车。