10月的结尾，大家希望的国产丰田赛那总算发售了。本次国内车系共给予了6款配备，全系列配备2.5L混动系统，市场价区段30.98-40.58万余元，对比先前32-42万的预购价要稍低了1万多元。但是现阶段有信息表明赛那抬价6-7万，对于此事大家也会在下文开展详尽的剖析讲解。

从以上的报表可以看得出，国产丰田赛那的中配车系是相对来说较为适合推介的，并且也有一款根据次标配豪华型打造出的【福址版】车系，这也是继本田奥德赛、广汽传祺M8以后，现阶段正在销售的第三款给予福址版汽车的MPV。下面，大家就来详尽聊一聊国产丰田赛那实际的产品力和配备主要表现，及其每个版本号究竟谁更值得购买！

有关赛那的设计方案也不做太多赘述了，终究这新款车早就在上年5月就在国外公布了，2021年8月也早已在中国首次现身，关心它的同学们应当都十分了解了。简易而言，全新升级一代赛那的外观设计看上去仍然是宽敞的MPV设计风格，但白车身的线框设计方案十分冷峻，并没有尤其油腻感的设计风格。

规格层面，赛那对比起亚嘉华和别克汽车GL8，在车体长短、相对高度和轮距上并没有任何优点。反倒在车体总宽层面，因为赛那和嘉华全是为美国市场开发设计的车系，因此都做到了1995mm的水准，对比GL8这类为我国市场拓展的MPV要更宽一些。

车体颜色层面，赛那给予了6种色可选，而且不论是最少配，或是最顶配，都能够随意选择这6种色，并沒有发生像其他一些车系标配车颜色选择少的状况。

在轮毂造型设计层面，国内赛那仅给予了17英尺和18英寸二种款式，均选用修容铝合金型材设计方案，中标配车系均为17英尺，顶配和次顶配为18英寸。