铃木从我国撤离，早已有2年時间了，这2年，铃木过得好么？很多人感觉，铃木是淘汰的，如同众泰、力帆、纳智捷等，失去极大的我国市场，一起丧失的便是盈利和性命。殊不知，针对铃木而言，还真并不是大伙儿认为的那般，这里没留爷已有留爷处，很有可能全是铃木知名品牌的人生箴言，东方不亮西方亮，它绝不会在一棵树自缢。

铃木入华和进到美国的时间类似，都是在1984年上下，2013年铃木撤出了英国，2018年铃木退出中国，5年時间，铃木依次失去世界最大的2个汽车交易市场。照理说，被市場更新换代的铃木日子应当会非常窘困，但现实状况是，以2020年全年度为例子，铃木全世界的汽车销量排名约245万台，等同于比亚迪汽车和长安轿车的全世界销售量总数。

自然，销售量仅仅销售量，假如以2019年财富杂志发布的地球500强数据信息看，主营业务收入和盈利而言，有利或是稍高于铃木，来看比亚迪汽车的自行车市场价和毛利率比铃木高许多，二者都进入了全球500强，而北京长安一直都没在500俱乐部队，虽然这2年长安轿车的销售量已达到200万左右。那么来看，铃木的整体实力并非大家预料的弱。

那铃木究竟在哪儿强，及其强在哪儿？大家首先看它的世界最大销售市场印度的。2020年，铃木在印度售出了121.4万台，占全世界销售量的49.6%。全世界印度的销售量前十名的新能源客车，铃木占了7款，第1、2名是我们十分熟知的铃木雨燕和奥拓，折算RMB起市场价分别是4.86万和2.66万，其他也有北斗星、三厢铃木雨燕、铃木维特拉等。

也许有些人要说，假如最新款铃木雨燕和奥拓在我国也卖4.86万和2.66万起步价得话，铃木也不会退出中国销售市场。实际上不一定，假如把印度的铃木雨燕和奥拓進口到我国来得话，即便如此低的价钱，我坚信也是难得少有问津者。由于印度的的汽车制造规范和我国不一样，包含安全性、排出、内厢空气质量指数操纵等，或是相对落后，坚信难以达到中国人如今苛刻的口感。

假如你不相信，那么就看铃木全世界第二大市场日本。2020年，铃木在日本共售出了63万台，超出广州本田