铃木这几年的销售量，的确是不尽人意。做为日系车在我国的销售市场愈来愈不受欢迎本也不是哪些意想不到的事，可是铃木的外流销售市场速率之快，真是是令人瞠目结舌。2017上半年度，中日合资企业的长安铃木总销售量不够四万台，乃至还不如国内爆品长城哈佛的单款销售量，但实际上我说一句公道话，铃木的车配备等各层面都依然会很好的，用户评价在业界也是十分的好，遗憾销售量便是提不上。铃木维特拉便是一位典型性的意味着。

在汽车论坛里，经常有司机为该辆铃木的中小型SUV抱不平，感觉销售量太不符铃木维特拉的产品力了，2021年截止到现阶段，铃木维特拉月销售量仅为一两千辆一月，连广州本田XR-V、缤智的零头都不上。有些人开玩笑的到，铃木维特拉便是那类“强烈推荐你买自身不买”的那类车系，比“叫好不叫座”听上来还需要令人觉得“悲哀”。中小型SUV的市场细分现如今愈来愈不太好混了，由于愈来愈多的合资都是在发布中小型SUV，长相年青时尚潮流、价钱下挫，配备更新的车系愈来愈多，看着目不暇接。要想在这么多车系中出类拔萃，除开知名爆品凭着扎实的知名度影响力还行栖身外，沒有文化整合特性的车系是难以立足于。而上边说到的铃木维特拉，便是那么一款没获得中国人欢心的高档车。

长相过时

2017新发布的中小型SUV，都早已陆续走着了低龄化线路，长相真叫一个百花争艳。再看铃木维特拉，如同个“三好学生”一样静静的坐到一边，不张扬而又少年老成。无论外型和内饰放到时下一群年青人眼里都看起来较为过时，就仿佛七八十年代的最流行发型，和如今头型一比，拥有浓浓时代差。在这里看脸的时代，依然一副“主创人员”的铃木维特拉当然不招人待见。

营销推广很差

铃木维特拉的另一大优势便是其做为中小型SUV的智能化四驱作用，而且高加上也有三种性能模式可选择。铃木维特拉原是源于铃木經典硬派SUV吉姆尼发展趋势而成，在全球，吉姆尼都拥有很高的用户评价。原是一个不错的經典四驱产品卖点，可是铃木却沒有加强这一产品卖点，营销推广上的乏力，也使许多顾客对铃木维特拉四驱产品卖点欠缺印像。

在前不久呢，铃木就曾公布表明会对于我国市场发布一款中小型的SUV，以实现与我国市场“重圆”的目地。怀着兴奋而忐忑不安的情绪，我点开这款名叫Ignis中小型SUV的官图。