这也是后台管理一位司机留言板留言的一个问题，他的叙述如文章标题。

从严苛的车系主要用途和市场定位而言，如今3万元左右是沒有拉力车的，不相信你能去看一下2022年达喀尔拉力赛，那里边的摩托才可以称之为是拉力车，而现阶段费用预算情况下的一些车系，大量就是一个有一定抗拉力特性的道路休旅ADV，他们虽说能跑远途但一定参与不上拉力赛。我是勇士共享感谢你们的侧重点赞加分享!

说白了的道路休旅ADV是一类更合适摩旅骑车的车系，他们续航能力强，座姿缓解疲劳特性明显，一些偏硬派的车系也会有不错的跑烂路特性，因此这类车系伴随着摩旅热的盛行，近些年在国内销售市场上较为受欢迎。

但伴随着积放的改进更新，现阶段3万元左右的休旅ADV该取代的也淘汰了，剩余的一些车系也愈来愈优化了，因此便会对我们的选择组成一些艰难，但如果大家通过表面见到实质，那麼这类选择困难也会非常容易消除。

如今3万元左右的休旅ADV关键有赛科龙RX500，RX3s，无级500DS，凯越500X，力帆KPT400，豪爵铃木DL250等。

这种汽车中相对来说较为硬派一点的便是RX500和凯越500X，在其中的赛科龙RX500是一款各层面表现不错，但并没获得行业市场认同和车友们青睐的车系。由此可见就取决于它的双缸模块，在民用型行业并沒有产生共鸣，因此这新款车的可选择指数相对性便会非常低一些。

凯越500X是一款游戏性非常高的硬派ADV，它针对游戏玩家来讲便是一款宝马良驹，但挑选这新款车一定要挑选它的顶配版，但是它的顶配版的市场价早已到达了4万出头，因此针对题主来讲挑选得话毫无疑问会出现难度系数。因而这2款偏硬派的ADV车系就可以临时舍弃。

剩余的四款车系中有ADV特性的便是赛科龙的RX3s，因此这新款车在摩旅情况下，既可以道路定速巡航也有一定的跑烂路特性，而且它的发展市场价在3万内，因而假如题主生这类多功能要求，这一款RX3s就非常值得考虑到。