做为很懂中国人的新能源客车知名品牌，五菱汽车这几年造出了好几种用户评价爆满的高档车。正所谓人民需要什么，五菱便会造哪些，也让这一知名品牌遭受了全民的欢迎。在小型电动汽车快速發展的情形下，五菱汽车发布了爆燃销售市场的五菱宏光MINI EV。此车凭着“买菜车”的精确定位及其超性价比高，短期内内吸引住了大批量的客户。尽管该辆车人气值很高，但续航力层面的问题备受调侃。在那样的情况下，五菱汽车给各位提供了续航力更贴心的五菱Nano EV。

近期一段时间，我恰好试架了五菱Nano EV 玩耍版，看一下这新款车的续航力及其其它层面究竟有什么更改，何不跟随这一次的评测来进一步认识这新款车。

外型层面，这新款车看起来更为萌呆，总体设计方案造型设计更为简约。从关键点一部分看来，能感受到这新款车在设计上的认真。例如车里经常可以看到的灰黑色装饰设计条，让车子看起来不会看起来死板。车体侧边一部分还使用了一定的凹痕设计方案，突显了车子的质感。车前一部分的logo，一改之前的 logo设计，让汽车标志选用了和车体一样的颜色，让白车身看起来更有融洽感。

规格层面，这新款车的长宽分別为2497/1526/1616mm，轮距超过了1600mm，依然是规范的老年代步车规格。在那样的规格下，该辆车得出了三门二座的主要表现，尽管也可以达到许多顾客的要求，却也无疑是该辆车的一个槽点。车里的空间层面，1米78的小编坐进来觉得稍显拥堵，但并不影响到一切正常安全驾驶。头顶部间距顶棚大概有一拳的间距，脚部主题活动室内空间还行。

内饰一部分，该辆车配置了7英尺的液晶显示屏仪表盘，让车里更有现代感。但实际上应用感受较为一般，不但作用较为少，并且展示实际效果比较一般，但是融合这一价位看来，倒没有过多苛刻的地区。内饰用材层面，能见到大规模的硬质的塑胶，汽车方向盘原材料也是这般，但是抓握感还能够。

驱动力一部分，这辆车配备了一台永磁同步电机，至大功率能超过24kW，最高值扭距能做到85N·m，时速能做到100km/h。那样的驱动力主要表现融合28kWh的电池电量，让该辆车的综合性里程数可以做到305km，转换出来大概每千米的应用成本费不上6一分钱，依然是一等一的代步出行好车水准，中后期的养车费用几乎没有压力，也会让这一款车优点显著。