每到月初，汽车企业都是会对集团旗下全部车系开展销售量汇总，以掌握顾客爱好，决策将来车系产品研发的方位。而这些销售量针对顾客来讲，还可以带来一定的交易正确引导功效，尤其是针对那种对车系不太熟悉的顾客，她们还可以依据车系的销售量开展购买。

但是有一些SUV车系，尽管在月（年）度的总体市场销售排行榜上，常常都必须向下翻两页才可以见到这些的市场销售考试成绩，但当中有一些车系也是非常性价比高的，仅仅顾客忽视了这种车系罢了。那麼，今日够买君就给大伙儿强烈推荐三款，主销后倾角车系市场价在20-30万余元上下，被顾客忽视的SUV车系。

林肯冒险家是一款在上年年末才引入中国的新款车型，此车现阶段单月销售量早已超出五千台，比照刚发售时的不够千台，可以说早已十分出色。其优秀之处取决于，仅需24.68-34.58万余元的价钱，便可取得比较出色的美系奢华感受，算得上豪华车型之中比较良知。

一样精准定位豪华车品牌的讴歌，集团旗下车系讴歌CDX车型，在销售量层面就没林肯冒险家那么出色了，尽管此车单月销售量曾一度超出2000台，但近些年月均销售量早已跌到不够千台。而此车的市场价范围在22.98-34.98万余元，也是十分合乎奢华紧凑SUV的标价。

斯巴鲁森林人应该是这一价格中很少的進口SUV车系，尽管其并没发布详尽销售量，但依据斯巴鲁2020年全年度销售量仅2.1万台这一数据信息，也不难猜测出斯巴鲁森林人的月均销售量。而此车的市场价范围在22.38-28.58万余元，且全系列标准配置四驱系统，让此车较此外几款车系更具有性价比高。

以上三款车尽管均精准定位紧凑SUV车系，可是在车体规格层面或是具有一定的区别。尤其是讴歌CDX车系，此车较此外几款车系在车体长短层面最少相距60mm，那样的长短差别，让讴歌CDX在车里的空间层面具有一定的劣势。但是，讴歌CDX的后排座坐椅有室内设计师的小心思（可调节手枕/杯托），可以看得出讴歌CDX室内设计师，在设计方案后排座坐椅时，是非常认真的。