这辆车有三个关键：1、意味着蓝博基尼的新能源技术化步伐再推动，驱动力特性再提高；2、承重經典名车情结使用价值，特殊时期限定市场销售；2、无需想了，限定112台早已卖光，预估第一季逐渐发车。

献给三代同堂

行吧！我明白在说那么多以前，如果不把法拉利Countach这台跟我都在1974年问世的车介绍一下，也许很多朋友们都不晓得它究竟經典在哪儿。

Countach的后……后……子孙后代，实际上便是现在我们了解的大神Aventador，就承传的方面而言，Countach那时候早已配备化油器V12汽车发动机，但它创新法拉利家的一大关键，便是一改其上代车系Miura中横放汽车发动机配备，改成历史沿革迄今都是在应用的中纵置发动机构造。而且在造型设计上也推动那时候超级跑车时尚潮流，以室内设计师马塞罗‧甘迪尼设计方案之极其低扁的契形款式震撼人心众人。

我以前荣幸试架过Countach，把说白了义大利人手小短腿长，及其过重离合、超怪刹车板行程安排……各种各样不人的本性的安全驾驶感都感受了遍。但毫无疑问，车子开起來的确很机械设备、很狂热，而且还行现如今的兰博家车开起來都好苏胡了！

从起初的市售版Countach LP400，一直到商品后期的25周年纪念版车系，Countach直到1990年才宣布停工，全世界累计生产制造2049台。而这2款现如今在經典车市场非常火爆的车，也恰好是引进现如今Countach LPI 800-4的契子……

不来电不行

实际上，法拉利Countach LPI 800-4早就在上年8月的英国圆石滩汽车展就现身了，仅仅近期才终究发布其动态性检测新闻资讯。而且较为独特的是……随着Countach LPI 800-4动态性行车的，是初代的Countach LP 400和最终一款Countach 25周年纪念版。