本认为经历过2020年肺炎疫情后，2021年的汽车交易市场会有些转好，但不曾想，肺炎疫情的不断加上处理芯片的急缺，让中国汽车交易市场再度被蒙上一层黑影。此外，由原料涨价造成的生产制造变缓、发车推迟、终端设备特惠下挫、车子减配等一系列问题，都对汽车交易市场产生了不可忽视的冲击性。

实际上，今日的汽车交易市场早就没有了两年前快速发展期时那样悠闲，但纵然大环境不好，也仍有一些汽车企业乘势而上，控住原有销售市场基盘的与此同时，仍在年尾拿出了一份好看的试卷。比亚迪汽车，就是在其中之一。

在刚以前的2021年，比亚迪汽车在12月共卖出新汽车97990辆，同期相比暴涨77.9%；2021全年度卖出新汽车730093辆，同比增加75.4%，在其中新能源车卖出593745辆，同比增加231.6%。那样的考试成绩，不但跑获胜大市场，更推动了中国新能源技术销售市场的发展趋势。

那麼，比亚迪销量标红的身后，靠的到底是什么？

技术性：锁住新能源技术，主打刀头充电电池

放到五年前，假如你跟我说提及比亚迪汽车会最先想起什么时，我的回应是“新能源技术”；而假如放到今日，你跟我说一样的问题，我的回应仍然是“新能源技术”。实际上，做为中国最开始进军新能源开发技术的汽车企业，比亚迪汽车在新能源技术，尤其是动力电池、三电系统层面，对比其他汽车企业走的更超前的，技术实力也更为深厚。

而伴随着愈来愈多我国汽车企业陆续发力新能源技术，比亚迪汽车也逐渐进到2.0时期。确立汽车企业最核心竞争力的一部分，一定是技术性，因此，比亚迪汽车在目前工艺的前提以上，对动力电池和推动系统软件实现了全方位加强。

第一个的就是刀头充电电池，做为比亚迪汽车在新能源汽车行业更为关键的技术性，刀头充电电池可以视作是磷酸铁锂电池的高级形状，它的发生，不但从构造上清除了传统式三元电池在具体运用全过程中所具有的一部分薄弱点，也是在续航力、快速充电、使用寿命、安全系数等众多层面，获得了进一步的提升。

除此之外，从销售市场方面而言，归功于刀头充电电池的面世，让中国磷酸铁锂电池的每月生产量，在近3年以来初次超出了三元电池，可以说取得成功扭曲了动力电池先前产品构造单一的问题，并将磷酸铁锂从当初的低谷期拉返回了流行。那样的更改，比亚迪汽车可谓是有目共睹。