好像提及极星2，很多人都是会将其当作是近期走红的特斯拉汽车MODEL 3的又一位征服者，但是我却并不愿跟随这股“时尚潮流”。极星知名品牌拥有自身的企业愿景和重任，极星2在诸多方面都保持了自身独特的風格和核心理念，安安稳稳地做你自己就行，为何一定要扯上特斯拉汽车呢？

实际上，无论从具体指导市场价、车身方式、电动机遍布、加速特性或是购车款名字看来，极星2都的确与特斯拉汽车MODEL 3“门不当户不对”，乃至用“不是冤家不聚头”描述也绝不为过。就算是官方发布的商品稿中，也略见一斑地将其市场竞争总体目标锁住在特斯拉汽车MODEL 3上。实际上我认为，那样的地位设置和宣传手段不但不可以让自身的商品出类拔萃，反倒是帮了竞争者一个百忙。特斯拉汽车MODEL 3近三个月的销售量均提升2万部价位，毫无疑问它的整体实力确实出色，但这也和其被众多国内新势力造成知名品牌很强的商品目的性所挑逗起的人气不无关系。针对极星那样一个拥有自身的时代背景及其完善造成服务平台的新知名品牌而言，集团旗下纯电动车商品自身的整体实力自然也不容小觑，它彻底有工作能力抛开与特斯拉汽车市场竞争的自我暗示并创出归属于自身的一片乾坤。

先说说极星这一知名品牌，很有可能大伙儿现阶段对其的掌握水平还很粗浅。极星（Polestar），源于欧洲豪华车品牌volvo，最开始它是以跑车单位的方式出现于总公司中，相近AMG对于新款奔驰、M对于宝马五系。但是之后，伴随着全球汽车工业电化过程的加快，volvo也开始将极星转型发展变成一个打造出性能卓越电驱车辆的知名品牌。为什么说是电驱而不是电动式？由于极星1是一款“性能卓越电驱混动GT轿跑车”，带上些许衔接的寓意。它并没彻底舍弃汽柴油汽车发动机，反而是由改善后的volvoT8混动系统软件加身：前2.0T机械设备 涡轮增压器汽车发动机配ISG电动机，后轴双电机且每台电动机承担一个车轱辘的推动，再加上超轻量碳纤维材料提高复合材质车体的应用，其一百公里加速考试成绩可以跑进4秒价位。在那样一款市场价价格昂贵且限定开售的性能卓越通水之作后，极星涉足家用电动汽车销售市场的招式才被释放，也就是大家文中的角色——极星2。

根据几日的近距触碰，极星2可以说帮我提供了与特斯拉汽车MODEL 3彻底不一样的另一种觉得，这最先就需要从它的设计方案谈起。我们都早已很了解特斯拉汽车的外观设计风格，不论是S、X或是3,实际上走的全是明显的轿跑线路，其车的身上乃至看不见一条硬实的布线，而极星2却并不是这样，它试着了一种最新的设计构思，以极简风格设计方案为关键，应用曲线、折边和几何图，展现出有棱有角的雕塑感外型，尤其是发动机盖两边的折边设计方案及其感应电动后备箱处的内凹折边，相互配合变幻莫测的光与影，可以展现出不一样的视觉冲击，富有辨识度。竖直的顶棚相互配合内藏式的A柱和熏黑了的B柱设计方案，构建出独具特色的“超级跑车帽子”图型，对比于特斯拉汽车的优美，它为咱们提供了十足的男子气概。151mm的最小离地间隙再加上包围着底端一圈的灰黑色防擦装饰条，又为这一款电动式轿跑车增加了一分如SUV一样的狂野气质。坦白说，我还是第一次看到有着这般跨界营销设计理念的小汽车，它的最小离地间隙早已和一些侧重大城市的SUV一样。不得不承认，从第一次见面起，它就帮我留下来了深入的印像。