就在近日，乘联会公布了2021年新能源客车产量数据信息。在其中，2021年国内小范围新能源客车全年度厂家批发销售量达2109.8万台，同比增加6.7%；2021年总计小范围新能源客车零售销售量2014.6万台，同比增加4.4%。

（以上数据信息来自乘联会官方网公开的2021年生产商零售销售量数据信息，该数据与汽车企业发布的销售数据稍有不一样，不影响到总体排行。）

从公布的排行榜看来，前6家公司全年度销售量均提升100万台，头部效应依然显著。一汽-大家、上海大众和上汽通用汽车这“合资企业三巨头”也是顺利的话的承包了中国小范围新能源客车零售销售量的TOP3。

殊不知仔细的好朋友不会太难发觉，在2021年合资的日子并难过，就算是一汽-大家依然卫冕销售冠军，但15.7%的涨跌幅也是非常极大的。那麼过去的2021年合资究竟主要表现怎样呢？下边大家就带大伙儿一探究竟。

依据大家官方数据，在2021年大众总计交货车辆近330万部，在其中高端品牌与子知名品牌桑塔纳共卖出约240万部新汽车。略见一斑的是深耕细作我国市场的一汽大众汽车再一次霸榜登上，殊不知从销售量数据信息看来，遭受肺炎疫情和集成ic供货问题危害，总体销售量展现出显著的下降发展趋势。

一汽-大家

依据官方数据表明，一汽-大家2021全年度总计终端设备市场销售新汽车为1857777台（含奥迪进口车），也再一次斩获中国商用车公司销售量总冠军。在其中高端品牌终端设备市场销售988677辆，奥迪车知名品牌终端设备市场销售700088辆（含79388辆進口车系），捷达品牌终端设备市场销售169012辆。

比照上年销售量，2021年高端品牌销售量同比下降22.78%，奥迪车知名品牌同比下降3.61%，捷达品牌销售量同比增加8.88%。可以看出对比奥迪车和桑塔纳的小幅度起伏，高端品牌销售量下降力度极大。对于此事一汽-高端品牌曾公布表明：“受新冠肺炎疫情与“缺芯”等繁杂的市场环境，2021年，一汽-大家实时动态调节生产规划，集中化資源向客户高要求的车系歪斜（奥迪车）。”

而在车系端，一汽-大家在2021年发布了8款全新升级商品，在其中高端品牌全世界最大sUV——揽境一经推行就遭受众多顾客的殷切关心。在新能源技术层面的主要表现，一汽-大家也是将2021年取名为“电动式年间”，发布