中新财经1月19日电(葛成)后新冠疫情时期，尽管遭遇“缺芯少电”的不好局势，但总体看来，中国车市早已摆脱了艰难，挥手告别持续三年的“持续下滑”时期，2021年车辆销售量环比均有升高，同期相比分別提高3.4%和3.8%。国产品牌新能源客车的主要表现则更加引人注意，全年度总计市场销售954.3万台，同比增加23.1%，市场占有率达44.4%，同期相比提高了6个点。

中型轿车--byd秦Pro公布 郑小红书 摄

而做为国产品牌中的引领者，有利、万里长城、北京长安和比亚迪汽车根据很多年累积，在知名品牌和设备层面早已逐渐变成了当之无愧的“引领者”。而以往的2021年，几个头顶部我国汽车企业的销售量又具有什么样的主要表现呢？总体来说，前三名有利、万里长城和北京长安的销售量都提升了120万台，具有了明显的规模效益，遭受了购买者的普遍认同。

比亚迪汽车尽管在数量级上和前三名有差别，但增长势头迅速，并且其多样化的合理布局也使其拥有非常的竞争能力，集成ic、充电电池等跨行业的业务流程使其变成了诸多汽车企业中的“独角兽高达”，遭受了金融市场的热捧。

但是，这几个汽车企业尽管在销售量层面可以保证并驾齐驱，但在提高发展潜力层面却有很大的不一样。2021年，有利坐住了“龙头老大”，销售量达到132万台，但年增长率仅有0.6%，而比亚迪汽车尽管销售量仅有73万台，但年增长率却达到75.4%。到底是有利碰触了“吊顶天花板”，或是比亚迪汽车即将开始“展翅飞翔”呢？

有利：卫冕国产品牌“销售冠军”

据有利官方发布的数据信息，2021年，吉利汽车销量累计132.8万台。销售量主要是由集团旗下有利、几何图形、领克和极氪组成，在其中以有利和领克知名品牌为主力军，销售量各自为106万台和22.1万辆。

图片出处：比亚迪汽车官博

从销售量数据上看，2021年比亚迪汽车在国产品牌中尽管排行或是第一，但却不曾进行其自身制订的153万台的销售量总体目标。而在2022年，有利把销售量总体目标定得更好——165万台。

2021年，比亚迪汽车将销售量总体目标列入153万台，同比增加16%，但具体仅有0.6%。而2022年总体目标列入“165万台”，同比增加24.24%。2022年，有利将怎样进行销售量总体目标，倍受关心。

但是，有利在新能源车行业仍大有作为。2021年有利知名品牌新能源车销售量8.06万台，同比增加170.3%；有利集团旗下所有知名品牌新能源车销售量达10.01万台，创厉史新纪录，总体增长幅度明显。