不久前，高级工程师产研锂电池研究室公布了2021年我国动力锂电池的各种数据信息，归功于新能源汽车的迅猛发展，2021年我国动力电池销售量220GWh，相对性2020年提高175%。下边大家就从2个有意思的方面来呈现以往一年动力锂电池的进步状况。

“动力电池姓什么”一直是以往一年大伙儿争执的聚焦点，磷酸铁锂和三元锂都是有自己的拥护者，但信息并不会撒谎，磷酸铁锂动力电池销售量为117GWh，同比增加270%；三元锂电池销售量为109GWh，同比增加127%。

磷酸铁锂电池的增长速度做到三元锂电池二倍多，应该是很多人想不到的，这当中，比亚迪汽车首当其功，刀头充电电池推动磷酸铁锂功率密度提高，带动铁锂销售量提高，比亚迪汉、秦等爆品车系又推动了销售量。

并且，最重要的是，锂电的原材料上涨比较严重，相对而言，磷酸铁锂电池更具有性价比高。

自然，如今绝大部分中高档车系或是选用三元锂电池，将来它有希望慢慢向高档行业、高里程数、快充及其具备特别要求的商品车系行业渗入。

也许未来，这二种类别的充电电池可能产生分别的圈内。

大家都知道，赣锋锂业关键以与充电电池有关业务流程为主导，包含动力电池系统软件、储能系统和锂电池材料等与充电电池关联比较紧密的业务流程。但大多数人看不见的是，赣锋锂业早已逐渐向上中下游合理布局渗入。尤其是赣锋锂业根据项目投资、入股投资等的方法进入了中下游白车身行业，如项目投资入股了阿维塔、极氪、哪吒三太子等品牌汽车。

这让赣锋锂业的销售利润率整体保持较高质量，维持在27%以上，那麼，中国动力电池用户量以52%的市场占有率位列第一的赣锋锂业无人能敌了没有？

比亚迪汽车说不，2021年，比亚迪的新能源车销售量全国各地第一，中国动力电池用户量位居第二，创立弗迪充电电池打开动力电池外供业务流程，比亚迪汽车现阶段在新能源车领域的合理布局早已围绕产业链的上、中、中下游及其后销售市场，刀头充电电池生产能力的相继释放出来和外供业务流程的逐渐扩展，基本组成了全产业链闭环控制，产生了协同作用。

尤其是比亚迪汽车的研发投入花费高过赣锋锂业，尽管不只是用以其充电电池业务流程，还包含其车辆、电子器件等业务流程，但还可以看得出比亚迪汽车针对产品研发的注重。