近期，国外媒体公布了一份中国汽车品牌的等级分类汇报，好像是对一些自有品牌有一些误会。

图为汽车分级汇报

从等级分类上看，没什么问题，年久技术性、成本低、中上游、上游、中高档、高新技术这六种，再看第一排，好像新能源汽车=高新技术，有点儿不太有效。但是有一点非常值得一说，红旗轿车归属于高新技术中唯一一个汽油车发展的传统式知名品牌，肯定有资质变成高端的存有，汽油车在30万开售的也许仅有红旗轿车敢如此干了。中高档势力里包括比亚迪汽车、捷途、长空、领克、赛力斯这种，这排名榜是随意排的吗？大家发觉，靠前的知名品牌大多数阿依莲字母logo取名，好像在老外眼里JETOUR和EXEED类似。

图为红旗汽车

适者生存是各个行业发展的大势所趋，只是过去了两年，中国品牌汽车就产生了大大转变的状况，一些新势力造成公司取得成功兴起，在国外也攻占了一席之地。中国汽车销售市场分成三条线，一线、二线、三线。一线品牌有：有利、万里长城、北京长安。这三家汽车企业能得到那样的考试成绩与本身的拼搏是少不了的。有利在以前是经常被人瞧不起的，与volvo品牌合作以后，在原先的根基上持续升级换代，发布了大品牌吉利领克，而且在新能源汽车方面获得了很好的考试成绩；但就现阶段状况看来，有利好像太过于依靠volvo了，必须再接再厉搞自主研发。万里长城在中国归属于最稳妥的了，SUV做的非常好，在硬派车行业也得到了不错的考试成绩。北京长安很有可能就最风险了，随时随地有可能被取代。

图为理想汽车

二线知名品牌里包含比亚迪汽车，在新能源车领域，比亚迪汽车可以说很浅池了，新汽车发布快还自主研发了充电电池，在下一次排行时可能能榜单。奇瑞稳居二线，做为知名汽车企业，技术水平层面是很不错的，仅仅为什么销售量不好就未如了，奇瑞还必须勤奋啊。二线汽车企业也有五菱、上汽汽车广汽传祺、红旗轿车、上汽荣威等。车风、崩腾、江准等品牌汽车稳居三线，她们在品牌汽车没有什么优越感，但好赖生存了出来，仍在历史时间的惊涛骇浪中流动。

外国媒体对国外的汽车交易市场的确有较大的误会，占有销售市场靠的不仅是PPT做的好，更必须的是知名品牌整体实力和自主创新能力。