很多人购车通常只关心知名品牌、外型、配备、室内空间驱动力等，而忽视了续航力。汽油车尽管沒有新能源汽车那一样的里程数焦虑情绪，但假如里程数不高，隔三差五地跑加气站也是一件很瞎折腾的事。大都市车多，交通堵塞，运气差加一次油得花上数钟头；而小位置尽管车少交通出行畅顺，但加气站相对性稀缺，加一次油跑上数十公里也是很有可能的事，既消耗油费又消耗时间。

普通家用车的续航力一般在600km上下，但不太可能把机油箱吸干了再去加气站，许多买车人会在续航力还剩100km的过程中去给油。按一年行车2万多公里来测算，每一年就需要去40次加气站，假如每一次给油和往返道路上所耗费的时长为30分鐘，那麼一年便是1200分鐘（即20个钟头）。

大家根据测算，进一步得出去里程数与给油频次和时长的关联，在700km里程数的根基上，每提升100km续航力，一年可以少跑3次加气站，可减少约1.5钟头。

耗油量和机油箱容积是决策汽油车续航力的首要要素，耗油量越低、机油箱容积越大，续航力就越长，相反也是。因此要是要想提升里程数，要不减少耗油量、要不提升机油箱容积。

出自于车体规格和安全性层面的考虑到，不一样等级车系的油箱体积基本上早已固定不动，例如紧密级小汽车机油箱一般50L上下，紧密级级SUV在60L上下，中小型SUV在70L上下，不一样知名品牌车系中间会具有一定的差别，但偏差不容易很大。而在耗油量层面，紧密级小汽车一般为8L/100km,紧密SUV一般为9L/100km，中小型SUV一般为11L/100km。可以看得出要想一辆车续航力过1000km，或是一件很艰难的事。

自然伴随着新技术的发展，混动的发生，让一箱油跑1000km变成了很有可能，下面大家就一起来看一下这些真正里程数超出或是贴近1000km的车。

广州本田CR-V配备由2.0L阿特金森循环自吸汽车发动机与双电动机构成的i-MMD混动系统，其综合性至大功率为215大马力。

CR-V的这套混动系统在思铂睿和雅阁混合动力上早已应用，系统软件中汽车发动机、电机、发电机组选用固定不动齿比联接，根据转换驱动力来源于来完成不一样时速下的能源导出，与