在我的记忆里，不管哪些时代，旗舰型小汽车全是成功者的一种代表，而这类交通工具大部分人都是会挑选——奔驰S级。

她们针对代步出行的要求仅限舒服、大气和后排座的大容量，奔驰S级每一代车系都是会关键对于这三个方位完成更新。但上一代奔驰S级留有的印像，早已让大家认为这大约便是传统式奢华旗舰级汽车的吊顶了。因此，在此次更新换代以后，业内对全新升级奔驰S级的怀疑声变多了，有些人为此次更新换代稍显平平淡淡、有些人觉得这也是奔驰S级智能化规章的逐渐。

在2021年1月份刚发售以后，2021年8月的成都国际车展就迈入了换代车系，一共发布5款，市场价在91.78万-183.88万余元。针对那样一款奢华旗舰级，换代以后有哪些转变？在其中哪种最值的选购？今日聊一聊这种。

从2014年逐渐，我国就变成了奔驰S级世界最大的单一销售市场。我国奔驰S级的客户平均年龄为早已比欧洲地区销售市场年青了近20岁，大家是否可以解释为全新升级奔驰S级更低龄化的设计理念是为了更好地照料我国市场的低龄化要求？

我荣幸感受过一次全新升级奔驰S级，并并不像他人嘴中口授"心寒、平平淡淡"，假如你也荣幸感受一次或是变成买车人，会更新你对它的认知能力。有关设计方案这一件事情，几乎全是客观因素，今日简易说一两句，照片和新车型产生的体会完完全全不一样，后尾就是我感觉比不上上一代的转变，但总体的奢华感没变；车里的智能化水平自身亲自去感受最形象化，后排座的方寸之地一代比一代强。

同等级里能和奔驰S级再见手腕子的，全世界也就仅有两部车，奥迪车A8和宝马五系7系。到了上百万级的行政部门坐驾，最在意的是啥？是知名品牌力；上一代奔驰S级给销售市场塑造了一个抹没去的深刻的印象，奢华坐驾吊顶天花板。

紧密联系，让品牌影响力获得加强的缘故还得是本身的产品力扎实。更新换代以后的奔驰S级，车体长短做到5290mm，轮距赶到3216mm，是同等级内轮距最多的车系，宝马五系7系和奥迪车A8轮距各自为3210mm和3128mm。

有关动力装置，此次换代发售以后的奔驰S级，绝大多数车系由原先的3.0T六缸发动机改装为该款的2.5T六缸发动机 ISG轻混系统软件。驱动力主要参数沒有造成更改，400车系至大功率230kW、最大扭矩转速450牛·米，500车系至大功率270kW、最大扭矩转速500牛·米，500车系至大功率320kW、最大扭矩转速520牛·米。以上驱动力，2.5T车系都含有48V轻混系统软件。