肺炎疫情期内，二手车真的是忽然就爆火。

终究交通出行为了更好地便捷，又少与别人触碰让私车的要求又提高了许多。但是一样受新冠疫情危害，二手车行业总体经济发展都跟随下降，尤其是大都市，受管控危害，收车难，卖新车更难，车子没法成功迁到迁移，黄牛党都没肉吃。二手车不太好卖，全部领域价钱的汽车保值率都拉低许多，因此许多“车辆状况极致”，“划算性价比高”，“气血亏虚自保”的卖新车戏份竞相现身。

殊不知实际上，高档车仍然好卖，划算的全是不太好的车，仅仅换了一个令人信任的借口而已。

今日我们要聊的该辆19年在出厂，跑了一年就跑了3万4千公里的铃木启悦便是个重大安全事故车！

上一期大家说的奥迪车实际上伤情较为秘密，也有的可遮盖。

但是该辆铃木启悦的买车人见了大家顾客带上检测师来，明着说这也是事故车了。

检测师震慑工作能力UP。

受顾客尽己，大家或是帮车友查验了一下车子损坏的严重后果，那麼该辆车究竟安全事故有多粗俗呢，我们一起来瞧瞧吧。

买车人的挑明也是万般无奈，由于该辆车的安全事故修补确实是太显著了。开启储备厢盖就能注意到车灯螺钉有解决过，并且表层也有外溢的胶痕。这等因此都还没等上胶干枯就立即安裝车灯了。全部储备厢边缘都能见到有上胶的外溢，可想这一高速追尾的冲击性总面积是特别大的。

掀起挡雨板，大家能明白的看到全部边缘位置的修补印痕。

大家能注意到车子遭受碰撞后全部尾端承担了很大的冲击力，而日系车相对性较薄的火车皮造成形变动比较严重，造成修复中也造成了很大的二次损害。

在修补部位，大家除开能看到坑洼不平的损伤表层，还能注意到边缘有很多小的凹痕，这全是“还原”遗址。