不清楚你有没有注意到，愈来愈多的小型纯电车走在路上飞奔着。这类过去被当做“老人代步车”“老头乐”的车系，逐渐变成许多家中的第二辆车，乃至是一部分年青人的第一辆公务车。

小型电动汽车型的市场价不容易太高，通常补助后在十万下列。且车体轻巧灵便，在便捷冲电的情形下养车费用极低。说白了有需要就会有销售市场，中国有几个知名品牌已首先合理布局，在微型电动汽车销售市场有较高主导权，例如以前的知豆、众泰，如今的奇瑞、宝骏汽车、欧拉、比亚迪汽车，也有新起知名品牌中的零跑。

假如你要买一辆电动微型车代步出行，你能如何选？车轱辘哥此次选择了刚发售没多久的零跑T03，和它的敌人们比亚迪e1、欧拉R1，一起来看看哪一款车更非常值得强烈推荐。此次开展比较的三款车系市场价十分贴近，分别是市场价7.58万余元的2020款零跑T03 400豪华型、市场价7.99万余元的2019款比亚迪e1 耀版、市场价7.98万余元的2019款欧拉R1极品女神版。

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里程数？电池充电時间？安全驾驶快乐？

最先，三款车系做为新能源车，车轱辘哥最关心的或许是其驱动力特性和里程数和电池充电時间。因而，这一部分內容放到了第一部分，并并不像传统的较为，把外型比照放到前边。

从报表能够看见，尽管三款车的价格十分贴近，都选用单电机控制，但驱动力主要表现或是有比较大差别的。零跑T03名列前茅，在至大功率和最高值扭距两层面一骑绝尘。比亚迪e1和欧拉R1则各自在效率和扭距上略占上风。

针对必须上下班时间上下班的买车人而言，降低电池充电频次、减少电池充电時间，及其长里程数是重要。而里程数层面，零跑T03的优点也比较显著，次之是欧拉R1，三款车系几乎是以相距50千米的里程数在下降。此外，仅需6钟头慢充的零跑T03在这里轮大比拼中可谓是彻底获胜。

从日常应用状况看来，电池充电的效率和里程数这两个硬指标，也许会变成危害顾客选购的主要因素。再加上电动机的输出功率和扭距也将危害安全驾驶感受，零跑T03在这里三款微型电动汽车中早已是上之选。

很多人说，微型汽车没有什么安全驾驶体会，其实不是。现阶段车轱辘哥早已试架过零跑T03和欧拉R12款车，在这儿也与大伙儿简易谈一谈两车的不一样。欧拉R1是车轱辘哥在2019年试架过的车系，比较简短的车体，可以灵便穿行于拥挤的城市路面中，而且在狭小的场所泊车也很便捷。与此同时，汽车方向盘的转为触感也较为轻柔，车轱辘哥用一根手指就可以原地不动旋转汽车方向盘，而且汽车方向盘的右库幅度也比较大。车子的悬架和减震系统软件也呈现出较高的水准，不论是加快根据橡胶减速带，或是通过比较大波动的地面，基本上都能确保乘驾工作人员的舒适度。