每经新闻记者：董天时 每经编写：裴健如

造成跑道愈来愈繁华，但“造车新势力”却和“造成新欣阵营”发生争执了。

日前，理想汽车创办人李想在其本人社交网络平台分享一篇团车CEO闻伟接纳新闻媒体访谈的內容，花式怒怼其“大概率是骗人”。

李想觉得，“这些寄希望于寻找非常救世的创业人，这些寄希望于能根据开启任督二脉的创业人，最终寻找的广泛是骗人，或是大概率自身是骗人。竟然也有人可以把这类思想观点对外开放公布讲出去，真的是更新了创业人的道德底线。”

接着，团车CEO闻伟根据本人微博号回复李想怀疑：“想不到长征迎头第一枪来源于李想老先生。除开节奏感和细心您是否忘记了目光和分辨？冯思翰（大众中国CEO）被反怼不便是当时看走了眼喷得过早？因此谁也别把自身当先知，也别变成自身最责怪的那拨人。”

图片出处：微博

而这一场花式论战来源于团车的全新发展战略。一周前，团车公示公布将进入造成，闻伟表明，团车已寻找领域内顶级的精英团队，该外界精英团队可以担负包含产品策划、工程项目开发设计、无人驾驶以内的几乎全部造成步骤，并可将造成周期时间及批量生产成本费大幅度减缩，远超领域广泛认知能力。

眼底下，智能网联扩宽了汽车工业的界限，小米汽车、轻橙时期、牛自主创新电力能源等“新欣阵营”连续涌进跑道并被外部看中，但为什么本职与车辆关联系数较高的团车却深陷社会舆论的核心？

团车造成工作能力遭怀疑

外部针对团车造成可行性分析的怀疑，关键聚集在其研发能力与资产贮备上。

据闻伟叙述，团车造成的自信心关键来源于一个100多的人的外界精英团队。该团队有20很多年的造成工作经验，可以担负包含产品策划、工程项目开发设计、无人驾驶以内的几乎全部造成步骤；可以做2000多万元的车，还可以做5万余元以内的车，包含商用汽车、货运车；能将新能源车的造成周期时间从36个月缩减到18~24个月；把一款车的批量生产成本费缩减到5000万美金上下。

而以上“无人能敌”的造成精英团队在王鹏来看则“大概率是骗人”。李想表明：“这些寄希望于寻找非常救世的创业人，这些寄希望于能根据开启任督二脉的创业人，最终寻找的广泛是骗人，或是大概率自身是骗人。”

图片出处：摄图网-401729191

实际上，在软件定义汽车时代，研发能力的好坏通常变成公司间的分界点。在这里环境下，团车“100多的人的外界研发部门”或稍显薄弱。公布材料表明，截止到2021年6月30日，“造车新势力”之一理想汽车一共有6596名职工，在其中研发人员2224名，生产制造职工1104名；