做为2021年最后的冲刺机遇，11月的SUV销售量销售市场分外繁华，尽管看互联网大数据，受新冠疫情危害，同比下降12.6%，11月份SUV销售量84.1万台，但同比增长率7.0%或是充分证明年末各种汽车企业都逐渐发力了。规矩，想直接看排行的可以拉到最终。

那么说很有可能有点儿言过其实，但的确，此次排行榜帮我的较大体会便是，汽油车的没落几乎是确定无疑的事儿。就算长城哈佛H6依然取得了销售量榜总冠军，但对比上年11月的5.4万台，2021年长城哈佛H6降低了44.4%，低迷尽展。

而相比下，比亚迪汽车、特斯拉汽车这两个东西方新能源技术的意味着汽车企业，占有了2、3名的王位，与此同时，理想化ONE也在悄悄地间，杀进了前15的王位，同比增加达到190.2%。

北京长安CS75、途观、博越等广为人知的旧车几乎都迈入了30% 的下挫，新能源技术登堂入室，比大家想像中好像还需要更凶狠。

“特斯拉汽车在销售量榜下排第几名，在于它能交货是多少”这一句以前半开玩笑的得话现如今慢慢如愿以偿，在审时度势，潜心提供国外销售市场一个月以后，特斯拉汽车在11月再度把眼光转为了中国销售市场，打开集中化交货，月销提升2.3万部，

比亚迪汽车的宋系列产品包含了汽油版、插混版车系，在其中，宋DM系列产品在11月的销售量环比增长率为1229%，宋PLUS DM-i的交易量就到达了1.5万台。

而在2022款宋Pro DM-i全方位打开预购以后，坚信比亚迪宋的销售量会更上一个阶梯。

11月SUV销售量榜前五名的车系，有四款是国产汽车，展现屠榜趋势。以前的日系车在前五里早就消声匿迹，而德国车在前十里也是仅有途观一家在千辛万苦支撑点，东西南北大家去向不明何处。

由此可见，或是由于如今市面的SUV类目的确充足丰富多彩，月销超出1万台的就会有高达27款，针对顾客而言，这毫无疑问是幸福的。