目前，在我国的汽车交易市场可以说成百花争艳，不但有各种各样国际大牌，也有国产神车，驱动力上不仅有传统式的柴油车系，也是有各种各样新能源汽车。这么多年，汽车制造业的确经历了一个飞快的快速发展环节，因为买车成本费的持续降低，如今买起车的人也愈来愈多，这一点从在我国平均汽车销售量的状况就可以看得出。

如今的汽车交易市场品种繁多，各种各样价格的车系都是有，不仅有五菱宏光这类便宜车系，也是有新款奔驰、宝马五系这类豪华车。实际上过去，车辆刚引进在我国的情况下，可供大家挑选的车系是非常少的，那个时候人气值最大的是以大众桑塔纳为象征的德系好车。

大家这一知名品牌在中国一直占据较高的市场份额，最受欢迎的情况下，和日系的丰田汽车、广州本田可以说成均分了全部我国市场，那个时候的大众桑塔纳、富康和桑塔纳是并排的三大神车。但是，伴随着汽车制造业的发展趋势，各种各样国际名牌进到中国销售市场，再加上国产车的兴起，慢慢做到国际性大型厂的水准，捷达这种车系也慢慢没落下来，没了当初的风彩。

自然，捷达的落伍一方面是由于竞争者的增加，实际上大量的根本原因取决于大家的不求上进，在当时捷达的配备的确有目共睹，但是摆到现如今，也不过是一台颇具情结的车而已。旧款的好车捷达实际上早已已经停工了，也许有些人要说走在路上还见到有些人在开，那实际上是捷达的最新款，被称作好车的是老普桑，如今的捷达不过是一款新手入门便宜桥车。

捷达如今的市场价几乎绝大多数家中都能够选购一辆了，但是在当时，老普桑的价钱确是非常高的，乃至称作奢侈品牌也但是分。仅仅，当时捷达第一次引入我国的情况下，大家得出的提议零售价实际上是8万余元，最终这款车的价格却被炒到了18万，这是怎么一回事呢？

实际上在那时候8万余元的标价在那个时候也算不上划算了，要了解那时候一个职工的月薪但是几十块，换句话说针对绝大多数人而言一辈子的收益都没钱买一辆老普桑。最开始8万余元的标价实际上和大家的用户精准定位相关，那个时候捷达的关键市场销售目标是公司和企业，并不是本人，因此价格就非常高。