時间倒算到二十年前，一辆捷达价钱达到20万，等同于上海浦东新区一套房，销售量却依旧卖到缺货。那时，合资车系只需贴上汽车标志，就算是一些国外更新换代取代的年久车系，仍然能在中国遭顾客限时抢购。

岁月如梭，中国汽车销售市场的完善，顾客眼界多了，对设备的了解也更加全方位，把年久技术性贴标签包裝当新产品哪来卖，再也不受欢迎了。例如桑塔纳这一知名品牌，尽管很多人说它精准定位便是大家中低端知名品牌，用大家的简易版技术性减少价钱无可非议。

但中低端不等于起步晚，中低端也不等于简易拷贝粘帖，桑塔纳没有的技术性累积和设计构思，你再和顾客说品牌文化建设，毫无疑问是空中阁楼。

懂大家的都买桑塔纳吗？不容易，都喜爱买斯柯达。一样源于大众汽车集团，斯柯达用了很多的大家技术性，但斯柯达却有自身的设计产品核心理念，无论速派、朗逸或是晶锐，每一代商品都是自身的性格和造型艺术，斯柯达并不是简配版的大家，它有自身的生命。桑塔纳？

品牌文化建设不光必须冲销量的商品，更必须有自身的核心理念，你需要问桑塔纳的品牌文化是什么？店里的市场销售会特别强调：结实经久耐用。

结实经久耐用，难道说并不是每一款工业品的道德底线吗？结实经久耐用假如变成品牌文化，那便是偷换概念。桑塔纳曾做为一款车系在大众旗下品牌，结实经久耐用是构建在总数极大、便捷检修的根基上的。当维修桑塔纳的修理部遍及街头巷尾，小问题检修成本费也低的情况下，买车人自然感觉这车经久耐用，马路边修一修就能用了，能不结实吗？

但这并不意味着桑塔纳自身的设备故障率低。真的拼设备故障率，日系车不更低吗？之前的桑塔纳买回来，买车人很有可能要用个10年8年不车辆置换，但目前的顾客第一台车能用两年？3-6年的车辆置换率是最大的。

结实经久耐用，不可以变成捷达品牌的独有的闪光点，3万余元的五菱宏光开10年就换过雨刮器车胎等易耗品，难道说它不结实经久耐用吗？桑塔纳所传扬的的设备故障率和耐磨性能上的优点，何以见得？

简言之，结实经久耐用是桑塔纳商品找不着闪光点下抛出去的唯一闪光点，即使市场销售特别强调，但都经不住顾客的一句反问到：如今还有啥车不结实经久耐用？