从近些年的汽车交易市场发展趋势状况看来，虽然每家汽车企业都是在专注于电化造成的发展趋势转型发展。除开近些年目前市面上不断涌现许多的新能源技术造车新势力以外，传统式的汽油车企一样不可以只向“钱”坚定理想信念，为了更好地紧跟新时代的未来发展要求也需要向前看齐！

从丰田汽车的混动和广州本田的i-MMD技术性再到比亚迪汽车的非常混合动力，可以讲出纯电车型是未来发展发展趋势，但还未真真正正的意义上替代传统的的柴油车系，而在传统的汽车企业来看，发展趋势混合动力车型是时下汽车企业转型发展电化的发展趋势，

而针对顾客来讲混合动力车型就变成了追求完美汽柴油经济发展的选用之一，相比于汽柴油车系来讲，混合动力车型拥有电混系统软件扶持为此完成汽柴油合理性的特性。自然，就算在电池充电基本建设项目还未彻底普及化的情形下，混合动力车型关键或是依靠汽柴油机导出，因而都没有说白了的“里程数焦虑情绪”。

以“两田一产”为代表的日系知名品牌素来在顾客眼里以经济发展适用，环保节能代步出行的特性因此广受五星好评。坚信说到丰田汽车的混动想来在座的各位一点也不会感觉生疏，丰田汽车引以为豪的的混动系统软件现阶段也包含知名品牌集团旗下的跑量车系，例如轩逸、雷凌、丰田凯美瑞、RAV4荣放等。

丰田汽车的混动系统分成混动和双擎E 2套动力装置，依照关键技术归类各自为HVE和PHEV二种。从现在的产品策划看来，现阶段混动E 仅有轩逸和雷凌2款车系配备，换来讲之针对市场的需求相对性更完善的是混动系统软件这一套HEV系统。

有关丰田双擎这一套说白了的技术性基础理论在我们来看早就不是什么秘密的好事儿了。简易而言，便是选用驱动器来替代变速器， 驱动器中的驱动力切分设备完成驱动力导出的传送和断开，而驱电动机则是輔助汽车发动机工作中进而完成汽车汽柴油经济发展工作状况的最好主要表现。