针对大部分的工薪家庭而言，买车应当去考量的要素毫无疑问是应用性、养车费用、汽车保值率及其价钱。实际上，在我买车的情况下，我也是紧紧围绕这四个方面来买车的。而我选定的车系关键有2款，分别是大众旗下品牌的大众朗逸，及其丰田汽车集团旗下的雷凌，他们的标价都合乎我的费用预算，15万元左右可以买豪华版车系。

朗逸和丰田雷凌，一个是德国车，一个是日系车，2款车系全是汽车交易市场中的一线品牌打造出，在品质、质量层面都不用担忧。并且朗逸和丰田雷凌都各有各的优势。在其中，朗逸销售市场中的销售量较为高，又有德系的调试和换档速度更快的DSG变速器，对于我这类追求完美安全驾驶感受的年青人蛮有诱惑力。丰田雷凌的汽车保值率更高一些，它的三年汽车保值率超出65%，等同于开三年亏掉不上4成，大众朗逸的三年汽车保值率还不上60%，相对而言大众朗逸的汽车保值率低一些。因此我依次去试架了朗逸和丰田雷凌，可是最后我还是选了广汽丰田雷凌，下面我觉得给各位介绍一下我为何要选雷凌。#中级轿车的智能化榜样#

从外型谈起，雷凌给予了二种不一样的外型挑选，就和宝马五系、奥迪车的豪华型、运动版一样。雷凌的二种外型我还看了，没有健身运动模块的版本号我认为和朗逸的设计风格类似，全是较为庄重空气，总体感观并不显老。而我最后选的是雷凌的健身运动模块版本号，这一版本号的格珊规格要更高一些，添加了一些熏黑了原素，视觉冲击较为年青健身运动。

在区域上，雷凌的大小并算不上小，它的车身4640mm，轮距做到2700mm，轮距好于朗逸。而且雷凌的车体构造是较为基本的三厢车结构，沒有有意添加溜背的设计方案，对后排座的顶部室内空间操纵得要更快一些。雷凌的后排座榻榻米地台突起还并不大，就算是坐到后排座的中心部位，也不会没地儿放脚。再加上雷凌内置的皮层坐椅，雷凌的搭乘舒适感也还不错。

雷凌的内饰也是非常值得一说，全部中控的设计方案较为简洁，仪表台最上边是一块飘浮设计的多媒体系统显示屏，较大规格12.1英尺，并不像朗逸一样只配置8英尺的多媒体系统显示屏。屏幕的下边是简洁的烤漆工艺控制面板，两边集成化了旋纽，正中间则有几个简易的实体线功能键，实际操作起來非常便捷。此外，雷凌还选用了大众朗逸沒有的远程控制中央空调作用，在进入车内以前，就可以远程控制开启雷凌的中央空调，冬季进入车内不必担心车里太凉，夏季进入车内也不必担心车里太闷太热了。