说到“老头乐”，大伙儿都不会生疏，前两年可谓是逆势而上。据不彻底统计分析，那样的低速电动车在中国拥有量早已超出了六百万台，在其中绝大多数聚集在三四线城市。也正由于车体精巧，极低的费用及其不上车牌、不用驾驶证等“优点”，“老头乐”变成了许多中老年交通出行的常备武器。

但不得不承认的是，也是有许多顾客对“老头乐”是深恶痛疾，由于这类小轿车一直在街头巷尾随便穿行横行无忌。更主要的是，其用材上面有巨大的安全风险，几乎沒有主处于被动安全性可谈，也有便是乱停乱放，堵道和消防通道门等，各种各样问题高发的最后，我国逐渐整顿，也对于四轮低速电动汽车的规范完成了修定，判断小型低速档纯电动乘用车的概念为4座及下列、时速低于70 km/h的纯电动乘用车。

此外，大伙儿也想起了上年7月份发售的宏光MINI EV，这台车体精巧的纯电动车很显而易见也被大伙儿归为了更好地“老头乐”那一类，但从严苛的意义上而言，宏光MINI EV是一台合理合法上道的微型电动汽车，因为它必须上车牌，并且最大车速可以做到100km/h。

更主要的是，宏光MINI EV凭着史无前例的低价打进销售市场，进而获得了许多顾客的亲睐。能够看见的是，现如今一年多的時间以往，宏光MINI EV的人气也没有变弱，反倒是越卖越受欢迎，只是200天的时间段里，其销售量就提升了20万台，乃至一度超出特斯拉汽车，变成新能源汽车销售市场中卖得最好是的纯电动车。

哪些缺集成ic，哪些汽车交易市场下驾驶不太好卖，针对五菱宏光MINI EV而言好像也都没有问题。在刚以前的10月份，这台小轿车再一次创出了销售量记录，卖出了47834辆，均值每一分钟就售出一辆，造就了我国新能源车迄今为止的神话传说，说它是新能源技术行业的主宰一点都但是分。

返回这台微型电动汽车自身，实际上非常好表述它为什么可以一枝独秀，让别的新能源汽车自愧不如，最先便是极低的市场价。

要了解，在宏光MINI EV来临以前，3千级车市场或是空缺，它算得上真实的开拓者，这一价钱一出那便是没有敌人，而且也足够吸引住到一切一位想买新车的顾客。次之，其精准定位十分精确——人民的老年代步车，它立即就对你说，我只是一台达到日常代步出行要求的老年代步车，靠的便是价廉物美，若是需要大量的配备及其大量的续航力、驱动力全是无法确保的。