许多生产商对五菱结局做老头乐的个人行为不屑一顾，觉得五菱宏光MINI EV配不上行车在行车道，但五菱绝对不会是最终一家做老头乐的汽车制造商，北京长安近期公开的3月份销售量也验证了3万的微型电动汽车便是香。依据长安新能源发布的2021年第一季度销售量表明，总销售量做到了12,096辆，同比增加1543%。在其中奔奔E-star销售量做到5,286辆，奔奔E-star人民版销售量做到6,056辆。

事实上长安奔奔EV在2019年就早已发售市场销售，那为什么直到2021年销售量才有爆发式提高呢？其最直接原因或是取决于市场价，2019款的奔奔EV的参考价定在了4.98-8.18万，虽然续航力从210km发展，但那样的车体规格很难说服一个成人花5万去适用，可能是看到了宏光MINI EV在市場上的巨大成就，奔奔E-star人民版几乎便是在奔奔EV上砍了五刀，市场价2.98-3.98万余元，那样的价位区段那含义就不同凡想了。

第一季度的交易量就证实了价钱要素有多么的重要，而长安奔奔E-star肯定要比宏光MINI EV更有畅销的发展潜力。从商品的特性看来，奔奔E-star针对一般顾客看来更合乎一台车辆的品牌形象，更为关键的一点便是车体规格，长安奔奔E-star尺寸分別为3730/1650/1560mm，轮距为2410mm，就算规格比照一般的汽油车稍小，但也算得上是一款正宗的5门5座两箱车，而宏光MINI EV的尺寸以仅有2917/1493/1621mm，轮距为1940mm，3门4座更偏向于顾客广泛认知能力里的老人代步车，当真的必须家庭用，多坐一两个人或者摆放一些行李箱的情况下，五菱宏光MINI EV就看起来一些不适用了。

长安奔奔E-star另一个最性价比高地区就务必是里程数了，选购这类车系的顾客基本上都不容易考虑到3万下列开售的丐版车系，由于两者都阄割了中央空调，通常都是会从贴近4万的车系逐渐看起，而长安奔奔E-star人民版中标价3.98万的心悦会员版在能源和电池电量上得出的妥协确实可以辗压五菱宏光MINI EV，最先是电机额定功率做到了55KW，充电电池动能则有31.18度，最大可以做到301千米的续航力，驱动力和里程数全是同档次宏光MINI EV的二倍还多。

长安奔奔E-star综合性以上优点，比照宏光MINI EV拥有无尽发展潜力，因为之后缘故名气都还没拉响，临时略逊于宏光MINI EV，但大家有借口坚信，北京长安在2021年可以在新能源汽车行业造就更多的惊喜。