遭受肺炎疫情不断，及其集成ic供货紧缺的危害，刚以前的10月可谓是几个欢乐几人愁！10月中国小范围新能源客车销售市场销售量达171.4万台，同比下降14.0%，同比增长率8.4%；1-10月份总计销售量1622.4万台，同比增加8.7%。能够看见，对比上年10月同期，中国的汽车销量排名实际上是下降的，这关键或是由于集成ic荒仍在不断。但是在这个大环境下，也是有销售量疯涨的车系，我们往下看！

10月的汽车市场发生了一些细微的转变，最先前三仍然是雷打不动的宏光MINIEV、轩逸及其大众朗逸，轩逸2021年1-10月总计销售量早已到达了42万部，与背后的大众朗逸对比拥有7万多台的优点，顺利的话得话，日产早已可以提早开香槟庆贺轩逸卫冕我国市场本年度销售量总冠军了！

上月没缘排行榜前15名的丰田凯美瑞在10月份立即“杀疯掉”，凭着2.5万部的销售量冲到了第4的部位。但是充分考虑上月丰田凯美瑞并沒有榜单，并且乘联会的数据统计是以厂家直销量来估算的，因此这2.5万部新汽车，在其中有挺大一部分应该是用于供货以前因为集成ic问题库存积压的订单信息。要了解，丰田汽车9月份的世界生产量降低了39.1%，有订单信息库存积压也是很常规的事儿。即便如此，丰田凯美瑞在销售市场端仍然是十分强悍的，做为一辆发售4年的“旧车”，现如今丰田凯美瑞尽管不抬价，但也几乎是0特惠的情况，还能遭受顾客的青睐也的确表明其产品力依然十分出众的。

一样重归排行榜前茅的也有大众速腾，先前一汽-大家遭受集成ic供货的危害相当严重，与此同时还得将一部分集成ic供货交给盈利更多的奥迪车，因此大家自己的车系都遭受了很大的危害。好在10月份一汽-大家给速腾造出了2万部新汽车，协助其走上了销售量榜第六名的部位。现阶段大众朗逸的终端设备特惠也在出现缩水，从巅峰状态4万元左右的优惠力度，缩减到了2万左右。

也许是由于新奇骏销售量确实不佳，空出了一定的集成ic库存量，再再加上本田雅阁、丰田凯美瑞以前的集成ic供货发生问题，最近半年日产天籁的销售量反倒爬了上去，10月售出17598台，排到了小汽车第9的部位。并且这己经是