近些年宝马五系在我国市场可以说成人生得意，在缺芯的大题材下不但销售量沒有遭受很深的危害，相比德系此外俩位竞争者也需要名列前茅，在2019､2020年持续2年守好擂主真实身份以后，2021年也早已提早锁住了总冠军之职。前11个月，宝马五系的积累销售量早已超出60万台，而新款奔驰、奥迪车各自仅有54.2万、57.7万台，差别算不上小，要想在最后一个月绝平局势可能难以。

在宝马五系的产品矩阵中热销车型并许多，3系、5系乃至经常矗立于市场细分第一部位，就拿5系而言，2021年的总销考试成绩也超出了平级A6L、奔驰E级。实际上，这一代宝马五系5系早已走到了性命后期，能有这般出众的销售业绩早已非常非常好。此外，为了更好地始终保持竞争能力，国外也在筹划全新升级一代车系。

依据外国媒体曝出出去的试车碟照现阶段没法获知外型一部分过多信息内容，但經典双肾格珊不容易缺阵，与此同时照片表明它的大小并沒有越来越很浮夸，车前好像归属于那类平扁健身运动的设计风格，下格珊也不会再是梯形设计方案。检测车能够看见两边环形的大灯，但是不确定性最后版本号是不是会发生。但车门把手应当会开展内藏式解决，更显高級。

现阶段较为让人震撼的或是内饰设计方案，跟该款对比有很大的转变。初次应用了双连屏设计方案，跟纯电动车iX新能源汽车的设计风格更加贴近，高新科技实际效果相比该款老家族化设计风格要明显许多。下边空调风口为条形型，猜想全部车里可能越来越简约很多。

此外，主副驾中间的功能分区也是有很大的调节，并沒有见到宝马五系經典的鸡肉档杆，反而是采用了更加精美的电子器件换档，合理布局上跟宝马iX一样十分一致。旧款的汽车方向盘改为了厚底式设计方案。 以往宝马五系的内饰算得上它的薄弱点，相对性于新款奔驰而言并没太强的竞争能力。尽管宝马五系的受众群体大部分是更偏重于对操纵更高一些标准的人群，但倘若能在设计方案左右大量的时间，很有可能会挽留因设计方案而外流的那一部分顾客。