针对“Polestar”这一品牌汽车，坚信绝大多数人听都没听说过，更别说掌握其集团旗下车系。而略微掌握的人也许了解，它是源于德国的性能卓越电动车品牌，与此同时也是volvo的性能卓越子知名品牌，与新款奔驰的AMG、宝马五系的M Power、奥迪车的RS一样。除此之外，它还有一个十分好听的中文名字——极星。

现阶段极星集团旗下一共有2款批量生产车，一款是极星1，精准定位为双门轿跑的插电式混动车系，参考价达到145万余元，比玛莎拉蒂911的起市场价还需要高，2018年发售，迄今还没换代，每一年限定500台。而此车贵的缘故一方面是它配备一套根据volvoT8系统更新的插电式混动系统软件，系统的至大功率做到了609大马力，最大扭矩转速1000牛·米，最高车速時间仅4.31秒。

另一方面便是汽车企业有心提高价钱，为此来证实整体实力展现品牌调性的，为后面发布的车系做铺垫。果然，接着又公布了另一款新汽车——极星2，此车市场定位为紧凑电动汽车，那时候先发版市场价为41.8万余元，一样市场价颇丰。而一年多以后，换代后的极星2价钱下挫到了25.78万余元。

从市场价145万余元的极星1到起市场价仅25.78万余元的极2，这般大的价位起伏给人一种购买到就挣到的假象，非常容易就吸引住顾客玩命选购，但生产厂家虚高了中国人的购买工作能力及其对企业品牌的认同度。由于像极星这类没名气的知名品牌，无论它集团旗下汽车有多么好，中国人不容易容易着手，由于不了解。

也就是这一缘故，看起来性价比高很高的极星2在我国发售后，销售量十分萧条，基本上是无人过问的状况，2020年在中国销售量仅341辆，而2021年总计销售量据统计都还没提升3十位数，积累了许多库存车，随后就会有下边十分戏剧化的一幕。