上海大众全新升级服务平台纯电SUV车系ID.4X发售早已一月多了，做为上海大众第一款非油改电车系，这款新汽车的最大里程数可以做到555千米，最少里程数也是有402千米！对比以前大众朗逸纯电忽悠式的278千米续航力，这款新汽车总算可以被称作真真正正的意义上的纯电SUV了，这也是上海大众“迫不得已”相拥纯电车的经典意味着，但是这款车里市以后，市场预测却并没预料中这么好，ID.4X仍然是哪款卖没动的纯电车型。

ID.4X上市时间为2021年3月25日，4月份算得上一个完全的销售量月份，依据乘联会的统计显示，4月份这一款新汽车的销售量为922辆，做为20万等级的纯电车型，销售量算得上较为一般了，终究特斯拉汽车Model 3也是20万等级的纯电车型，以前好几个月份销售量超万台；国内纯电轿车比亚迪汉EV的价位范围也和ID.4X大规模重叠，可是也是有一部分月份销售量过万台！比较之下，在汽油车行业中国销售量最大的高端品牌，这款全新升级纯电SUV的交易量就看起来尴尬了。

有关这新款车的销售量较为一般，许多评价完成了剖析，在其中较为有趣的一个论点论据，便是上海大众为这一款20万等级的纯电SUV车系全系列安装了后胎鼓式刹车！要了解，如今5万余元档次的车系都非常少能见到鼓式刹车的存有，但却发生在20万等级的中档车系上，这很令人不解，可是这类疑惑的身后，仍然是大家对大众减配的不满意，针对许多顾客而言，确实是难以接纳。

而全系列鼓式刹车放到20万等级的纯电车型上，与其说减配，不如说是是大家产品思维的干固。针对上海大众而言，这新款车做为第一款车系，应当说承重了上海大众向新能源汽车转换的重担，并且在这里款新能源汽车上，仍然要展示出大家的品牌知名度。因此大家见到，这款价钱区段19.9888-27.2888万余元的车系，实质上和许多竞争者没有办法比，例如造车新势力威马汽车的G3，里程数为460千米—520公里，中豪华版车系的智能化系统配备乃至还需要高过ID.4X，可是这新款车的市场价只需14.98万—19.98万余元，比较之下，这新款车就没什么优点了。而应对比亚迪汉、特斯拉汽车Model 3等价钱相对性靠近的车系，大家的新能源汽车无论在三电系统或是在智能化系统水准层面，都差得很远，由于我们都知道，到了新能源汽车行业，大家和丰田汽车那样的知名汽车企业通常在技术应用方面是没发言权的，因此应对众多竞争者，ID.4X的市場就被比较严重限定了。