与SUV快速提高对比，小汽车仍然是家庭车的首选项。相对性于SUV，车体更长的小汽车在安全性与室内空间上更有优点，并且更节油。

据乘联会新汽车零售数据统计，国产品牌仅吉利帝豪一款车系进到轿车销量排行榜前十。在第4代帝豪的支持下，帝豪小汽车本年度总销售量超出20万台，持续10年卫冕国产品牌A级家用车销售量总冠军。

源于BMA构架的第4代帝豪，有着平级较大高宽比、平级最宽后排座搭乘室内空间、平级最佳车里置物室内空间、平级先进的驱动力操纵及其57项跨级、领跑配备，使其在同档次车系中具有跨级竞争能力，变成6-8千级A级轿车中的“质价比霸主”。

在新手入门汽车中， 第4代帝豪是最适合推介的车系。帝豪大家族自推出至今，总计销售量已超出335万台。

总体来说，日产轩逸全年度以513207辆稳居小汽车排行榜第一位，卫冕销售量总冠军。朗逸、五菱宏光MINI EV排序二、三名。卡罗拉、别克英朗gt、大众宝来、大众速腾和丰田雷凌排行略逊一筹。

丰田凯美瑞是唯一一款进到排行榜前十的B级小汽车，全年度总计市场销售217,724辆，同比增加17.5%，领域排第9，与此同时也是本年度B级销售量总冠军车系。与之并称的本田雅阁以197,742辆的销售量排在第11位。

在排名前十车系中，丰田汽车小汽车均与此同时发布汽柴油版和混合动力。日产轩逸也于上年年末首次发布e-POER车系。日系车主要表现出在新手入门汽车市场的积极主动防御趋势。

上年至今，以比亚迪汽车DM-i带领的自有品牌新一代混合动力技术性，以刷新平级汽油车的积极主动状态，在A级车销售市场成效明显。byd秦上年零售总计188,921辆排第12位，并以同期相比226.8%的增长速度变成全年最耀眼夺目的车系。

做为唯一进到排行榜前十的新能源汽车，五菱宏光MINI EV的异议比较大。安全性配备匮乏、动能回收利用系统软件缺少，及其应用非车规半导体材料等“缺陷”没法逃避。只有说，五菱宏光MINI EV是一个惊喜。

从细分化种类看，排名前十的车系中除开A0级