法拉利日前公布了其2021年销售业绩，针对法拉利而言，2021年不仅销售量升高，连2022年的生产能力早已几乎占满，因此法拉利有充足的时间段去整体规划下面的商品。

在法拉利的年度报告中明确指出，2022年法拉利将关心新汽车的开发设计，为2023年后即将来临的混合动力车型做好充分的准备。针对到底哪种法拉利会变成最先电化，现阶段各不相同。

在兰博基尼车型大家族中，Aventador车系早已发布10年了，Huracan也算得上老车系了，并且这种在油车时代开发设计出來的超级跑车更新为新能源汽车，从技术上而言并不易。把这种车“油改电”，难度系数应当比再次设计方案一款超级跑车更难。

因而，最很有可能最先被电化的法拉利大概率应该是Urus，终究2018年发布的Urus也早已到了车系中后期换代的时间点了，并且在2021年，Urus的销售量几乎占有了法拉利全年度销售量的60%，因而，就算是应用了混合动力汽车动力系统，Urus都不愁顾客。

并且，做为一款奥迪车Q8同服务平台SUV，Urus也是有充足室内空间布局下锂电池组和电动机，并且锂电池组也不会是代表性的，奥迪车能在许多PHEV上保证里程数高于50千米，法拉利Urus没理由做不到，因而绿牌法拉利的产生也并不是不太可能，而其特性，只能越来越更强劲。（图:motor1）