2022年1月11号，大众汽车集团（我国）进行新春的第一次新闻媒体沟通交流，与此同时，向外部拿出2021年的销售量成绩表。

2021年，缺芯问题对大众汽车集团在我国的交货组成了非常大牵制，因而其全年度交货量仅为330万台，对比上一年下降力度达14%。除子知名品牌外桑塔纳完成正提高外，其他批量生产知名品牌基本上都出現了不一样水平的下降。

大众中国CEO冯思翰表明，集成ic的紧缺代表着没有办法交货一定量的车辆来达到顾客的要求，而这也是除2020年之外，大家第一次发生销售业绩同比下降。

但在大品牌及其豪华车品牌层面，大众汽车集团销售业绩却展现出另一番景色。2021年，玛莎拉蒂知名品牌完成了近9.5万部新汽车销售量，造就了历史进程的一刻。一样，宾利车和法拉利知名品牌也更新了销售量纪录，各自完成3916台和861台销售量。

应对更具有考验的2022年，高端品牌将怎样达到批量生产知名品牌的追逐？又将怎样在中国销售市场再次推进电动式化的转型发展？

这一场新春新闻媒体沟通交流大会上，大众中国CEO冯思翰向场新闻媒体呈现转型发展的思索、现况及其整体规划。

加快“代理制”方式普及化

2021年6月ID。大家族正式上市至今，几乎是欲扬先抑，在各种各样怀疑声中得到了让人意想不到的销售量主要表现，持续半月破万，总计销售量己经7万台。这令大家的产业化优点突显，也给了全部知名品牌鼓励。

进到2022年，大家必然在这里再次发力。冯思翰详细介绍，大家将专业打造出对于ID。大家族设备的官方旗舰店。并将再次扩张ID。大城市专业展览厅，现阶段，大家ID。大城市专业展览厅在全国各地已达115家，2022年将拓展至200家，变成我国新能源车最聚集的展览厅营业网点。

而城市展厅最重要的特点便取决于代理制，从ID。系列产品逐渐，大家摆脱传统式“开税票“的方法，实施市场销售的代理制，令客户与生产商立即紧密联系。

“根据那样一种分销模式，它的销售量和各种各样经济数据都需要远比以前的传统式代理商方式好很多，并且它的响应时间也会更为得灵便，更为灵巧，更加迅速。到店里访问的顾客都能得到全局性化，互动式的感受。”。冯思翰表明，集团公司期待ID。大家族销售量可以在2022年完成增涨。

但大家也一样意识到，代理制和老模式的矛盾。现阶段大部分大众电动车商品与汽油车商品在同一家汽车4S店混合销售，因而很有可能碰到方式不统一的问题。