649bhp EQS 53 4MATIC 给予意想不到的特性、操纵性和精美性，实至名归的梅赛德斯奔驰-AMG 徵章

优势

解决

优化和范畴

平行线特性

缺陷

一些竞争者更快

成本费远远地超出 150,000 元

必须超出 15 钟头才可以充斥着电

梅赛德斯奔驰的特性单位已经踏入电动式时期：这款 EQS 53 4MATIC 非常小汽车是第一款配戴着深受青睐的 AMG 徵章的零排放车系。但该公司早已让人印象深刻的旗舰级电动式高档轿车的改造版本号并不属于自身的一类，奥迪车 RS e-tron GT、 玛莎拉蒂 Taycan Turbo和特斯拉汽车 Model S Plaid 等车系给予了一些猛烈的市场竞争。

殊不知，这也是一款 AMG，其驱动力是很大的。尽管 EQS 53 像EQS 580 4MATIC一样选用双电动机设定和四轮驱动，但特性导向性版本号的输出功率从 516 跃居至 649 大马力。可是你能把灯蕊调得更高一些；加上可选择的 AMG 特性模块后，在特别的“比赛开始”方式下，输出功率和扭距提升到 751bhp 和 1,020Nm，用以短期内暴发。

这种极大导出的結果是规范车辆的 0-62mph 時间为 3.8 秒，而安裝特性模块时为 3.4。殊不知，平行线特性乃至并不是 EQS 53 的明显特性。这是由于，当您踩住踏脚板时，基本EQS最大速度约为 125 公里/钟头，在大部分情形下都是会传出相近的砰砰砰声。AMG 版本号仅仅给予了大量的作用。因而，非 AMG 和 AMG 电动式梅赛德斯奔驰的动力装置中间的差别比汽油发动机等效电路物中间的不同要小。

反过来，AMG 更新后的汽车底盘更显着不一样。EQS 53 标准配置空气悬架和后轮转向，它与您在基本EQS 中寻找的设定一样好。殊不知，与致力于搭乘舒适度反过来，这款 AMG 车系的调节有利于在激情安全驾驶期内操纵车辆的 2.5 吨以上的明显净重。

这种修改代表着 EQS 53 觉得比规范EQS更加轻、更灵便，仿佛车辆减去了几百公斤。它在转向时更有机会——正如您对 AMG 所希望的那般——而且能够更好地根据转弯维持其线框。它的操纵方法事实上觉得就像一辆一般的 E 级小汽车，而不是 5.2 米长的电动式 S 级小汽车。

极大的体型的益处是一个 610 升的皮靴和一个极大的室内空间，后边有很多脚部室内空间。做为EQS系列产品的新巅峰，53 标准配置了以汽车仪表板为主导的 Hyperscreen 信息内容游戏娱乐设定——它的基本原理与大家近期对梅赛德斯奔驰车截技术性的期待一样好。